12 августа – ИА SM.News. Война в Иране парализовала экспорт через Ормузский пролив, спровоцировав падение транзита нефти с 20 до 3,7 миллионов баррелей в день и вынудив судоходные компании идти на смертельный риск. В этих условиях энергетические производители Персидского залива переориентируются на обеспечение безопасности своей инфраструктуры даже в ущерб операционной эффективности. Отраслевые эксперты сходятся во мнении, что пролив уже вряд ли вернет себе прежние объемы логистической цепочки, так как ни одна страна больше не хочет зависеть от этого опасного маршрута. Об этом сообщает New York Times.
«В ответ на кризис в регионе развернулось масштабное строительство альтернативных путей, независимых от ситуации в проливе. Объединенные Арабские Эмираты круглосуточно работают над удвоением пропускной способности своих нефтепроводов и активно инвестируют в расширение газового бизнеса на восточном побережье. Одновременно с этим Саудовская Аравия ускоряет модернизацию стратегического трубопровода «Восток — Запад», который уже успешно перенаправляет миллионы баррелей сырья через Аравийский полуостров», — информирует журналистка NYT Лиза Фридман.
Другие государства региона также включились в эту инфраструктурную гонку, разрабатывая новые логистические узлы и создавая физические «страховые полисы» за рубежом. Кувейт и Ирак ведут переговоры о прокладке новых артерий к портам Красного моря, Омана и Средиземноморского побережья. Кроме того, экспортеры массово расширяют резервуарные мощности в Южной Корее, Японии и Индии, чтобы гарантировать наличие нефти на азиатских рынках в случае полной блокировки ближневосточных путей.
«Несмотря на колоссальные инвестиции, эти дорогостоящие проекты сопряжены с серьезным геополитическим трением. Смещение торговых маршрутов перенесло оборонную нагрузку в акваторию Красного моря, где гражданские суда сталкиваются с регулярными атаками йеменских хуситов. И хотя аналитики отмечают, что полностью отказаться от уникальных логистических преимуществ Ормузского пролива не удастся, новые проекты призваны навсегда избавить экспортеров от абсолютной зависимости и со временем снизить геополитическое влияние Тегерана», — подытожила Фридман.
Ранее ИА SM-NEWS сообщило, что сила вытесняет дипломатию в стратегических проливах: международная транспортная система стремительно теряет устойчивость.
