Фото: ИА SM-News

Россия активно развивает альтернативные морские пути для снижения зависимости от традиционных западных маршрутов. Ключевым проектом в этой стратегии выступает Северный морской путь, обеспечивающий кратчайший транзит между Европой и Азией через арктические воды. Государство модернизирует портовую инфраструктуру за полярным кругом и строит мощный ледокольный флот для обеспечения круглогодичной навигации.

«Глобальные логистические сбои, вызванные геополитической напряженностью и кризисом в Красном море, практически вернулись к уровню начала 2022 года. По данным Всемирного банка, задержки затронули более двух миллионов контейнеров, что привело к росту транспортных расходов», — констатирует журналист Евгений Попов.

Параллельно страна наращивает логистические мощности в восточном и южном направлениях для переориентации торговых потоков. Происходит масштабное расширение портов Дальнего Востока, которые связывают российские рынки с крупными экономиками Азиатско-Тихоокеанского региона. Кроме того, особое внимание уделяется развитию каспийских хабов в рамках международного транспортного коридора «Север — Юг».

«Россия системно адаптирует логистику, сокращая лишние звенья и снижая зависимость от критических морских путей. Развитие маршрутов «Север — Юг» и Северного морского пути позволяет стране напрямую выходить на новые рынки, минимизируя сбои в поставках», — подытожил Попов.

Ранее ИА SM-NEWS сообщило, что слабый рубль обеспечит наполняемость госбюджета.