2 июля – ИА SM.News. Роскосмос спас пилотируемые программы NASA после закрытия проекта Space Shuttle в 2011 году, став для США единственным доступным каналом доставки астронавтов на МКС на протяжении почти десятилетия. Это прагматичное решение было обусловлено технической взаимозависимостью на орбите и финансовой выгодой от продажи посадочных мест, что позволило сохранить непрерывное присутствие человека в космосе. Взаимная выгода и строгие международные обязательства сторон удержали космическую сферу от полного разрыва даже в периоды жесткого геополитического кризиса.
«NASA потратила на покупку мест в «Союзах» больше, чем на создание Crew Dragon: с 2006 по 2024 год NASA приобрело у «Роскосмоса» 68 мест на кораблях «Союз» на сумму свыше $3,6 миллиарда. Средняя стоимость одного кресла — около $79,7 миллиона. Причем после 2017 года, когда должны были стартовать регулярные коммерческие полеты американских компаний, агентство было вынуждено дополнительно заказать еще 12 мест примерно за $1 миллиард. Контракт NASA со SpaceX на разработку Crew Dragon составил $2,6 миллиарда, а с Boeing (Starliner) — $4,2 миллиарда. То есть одна только покупка мест у России обошлась американскому бюджету дороже, чем создание всей космической системы Илона Маска», — оценил масштабы сотрудничества России и США в околоземном пространстве журналист Евгений Попов.
Дальнейшие перспективы сотрудничества ведомств строго ограничены рамками эксплуатации МКС, работу которой планируют синхронно завершить и безопасно свести станцию с орбиты к 2030 году. На фоне охлаждения межгосударственных отношений агентства продолжат реализовывать соглашения о перекрестных полетах экипажей ради безопасности миссий, но параллельно перейдут к обособленным проектам. Россия сосредоточится на развертывании собственной Российской орбитальной станции (РОС), а NASA продолжит развивать коммерческие околоземные платформы и лунную программу Artemis.
«В первые годы эксплуатации МКС США использовали корабли Space Shuttle. Однако после закрытия этой программы в 2011 году и вплоть до сертификации Crew Dragon в конце 2020 года Вашингтон абсолютно полностью зависел от российских «Союзов». На протяжении почти десятка лет российские корабли оставались единственным средством доставки экипажей на орбиту и обратно — без них американская пилотируемая программа была бы попросту заморожена», — констатирует Попов.
Ранее ИА SM-NEWS сообщило, что Россия планирует занять лидирующие позиции на рынке водородного топлива за счет его экспорта в Азию.
