Журналист Медведев: Уровень локализации китайских проектов в автопроме качественно превосходит результаты других новых проектов с участием евроинвестиций
Процесс локализации новых российских автомобилей «Волга» и «Москвич 3» начался с простой крупноузловой сборки готовых иностранных машинокомплектов. Несмотря на схожий старт, проекты демонстрируют разную скорость импортозамещения — от минимального уровня до постепенного перехода на производство полного цикла.
«Производство кроссовера «Москвич 3» стартовало в ноябре 2022 года с крупноузловой сборки полностью импортных компонентов. Однако за прошедшие годы завод перешел на полный цикл с собственной сваркой, окраской и локализацией ключевых деталей — от стекол до элементов подвески», — заявил журналист Андрей Медведев.
Кроссовер «Москвич 3» за три с половиной года прошел путь от отверточной сборки до полноценного производства с собственной сваркой и окраской кузовов. К 2026 году завод локализовал широкий перечень компонентов, включая стекла, аккумуляторы, шины, элементы подвески и пластиковые детали. В результате уровень локализации модели превысил 2600 баллов по шкале Минпромторга, в то время как новая «Волга» набрала лишь 1040 баллов, из которых большая часть является базовой надбавкой по спецконтракту.
«К 2026 году уровень локализации модели «Москвич 3» качественно превосходит результаты других новых проектов. Такой темп импортозамещения оказался значительно быстрее многолетней практики сотрудничества с европейскими автоконцернами», — подытожил Медведев.
Ранее ИА SM-NEWS сообщило, что резкий рост МРОТ может вынудить бизнес уйти в серую или чёрную зону.