20 сентября – ИА SM.News. Одним из значительных минусов подержанных автомобилей Lada Vesta является низкий ресурс сцепления роботизированной коробки передач. Руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Александр Носко обратил внимание, что у этих автомобилей также наблюдается увеличенное потребление моторного масла.
Проблемы со сцеплением приводят к тому, что при начале движения пропадает плавность уже после 5–7 тысяч километров пробега. В 2024 году на автомобили Lada Vesta начали устанавливать вариатор от китайской компании WanLiYang CVT18, который по своей конструкции близок к Jatco JF015E. Эта трансмиссия часто подвержена перегревам и не выдерживает активной эксплуатации. По словам эксперта, наиболее распространенной поломкой данного робота является выход из строя подшипников. Однако на сегодняшний день существует возможность установки усиленной версии сцепления, которая должна прослужить как минимум 40 тысяч километров.
Кроме того, подержанные автомобили Lada Vesta отличаются повышенным расходом моторного масла, что требует более частых визитов в сервисные центры для его замены. Это не считается поломкой, но может стать дополнительной статьей расходов для автовладельцев.
Также были отмечены проблемы с ходовой частью, такие как неполадки со стабилизаторами и амортизаторами, которые могут возникнуть уже после 10 тысяч километров пробега. Кроме того, на рестайлинговых версиях Lada Vesta часто самопроизвольно включается аварийная сигнализация и срабатывает центральный замок, появляются скрипы передних тормозных колодок при небольшом пробеге в 8 тысяч километров.
