28 июля – ИА SM.News. Ведущий научный сотрудник, главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов заявил, что билеты у лоукостеров не всегда могут быть дешевыми.
Эксперт прокомментировал планы еще одной авиакомпании создать в России второго по счету лоукостера кроме «Победы».
«Надо понимать, что та разница, которая была в 90-е между major и low cost стирается. Сегодня мы говорим о гибридных моделях, потому что очень многие классические перевозчики давно используют у себя элементы бизнеса лоукост-компаний, а сами лоукостеры — тоже движутся в сторону классических, иногда появляются у них бизнес-классы, какие-то наборы стандартных услуг. Поэтому, не существует какой-то четкой однозначной градации, лоукост-компания или нет. Та же S7 Airlines придерживается очень многих практик из бизнеса лоукост-компаний. Коль скоро компания заявляет о создании именно лоукост-модели, значит, это будет более выраженная история. Случай с «Победой» является демонстрацией того, это эта модель может очень хорошо и активно развиваться. Свято место пусто не бывает. Интерес другого крупного игрока, группа «Аэрофлот»и S7 Airlines — лидеры на рынке, к созданию собственного лоукостера выглядит органичным», — заявил Федор Борисов.
Он высказался о том, стоит ли ждать от лоукостеров дешевых билетов, например, от Москвы до Владивостока.
«Понимаете, лоукост — это не компания низких цен, это — компания низких издержек, что следует из ее названия. Модель предполагает, что авиакомпания экономит на всем, предлагая пассажирам самим выбирать какие-то услуги, от дорогих услуг компания, в принципе, отказывается. И это позволяет устанавливать низкие цены, экономя на всем. Но при этом надо понимать, что сам тариф будет зависеть не только от способности авиакомпании цены понизить, но и от конкурентный среды на самом рынке и от спроса. У нас же остается высокий сезон, когда в любом случае, спрос будет. Лоукост не продает все билеты за «две копейки». Модель бизнеса там строится такая: первые пассажиры, кто успевает, покупают дешевые билеты. Когда вы прибегаете за день до вылета или в день вылета в аэропорт, то билет, как правило, будет стоить столько же, как и у любой другой компании: никому не интересно работать себе в убыток. Просто за счет того, что издержки низкие, у перевозчика есть возможность предлагать достаточно большую часть билетов в самолете по очень приемлемым ценам. Цена может быть любой. Компания может часть билетов совершенно по символической цене — по 100 рублей — продать, понимая, что билеты в день вылета будут стоить очень дорого», — отметил эксперт.
S7 Group обещает начать продажи билетов собственного лоукостера в апреле 2022 года, первые полеты должны состояться в июле следующего года.
Название лоукостера пока не раскрыто.
Было озвучено, что пассажиры будут летать на среднемагистральных лайнерах Airbus 320neo на 186 кресел, при том, что у самолетов самой S7 в салоне — 164 места.
РИА «SM News» писало, Минтранс заявил о создании второй авиакомпании-лоукостера в России еще в апреле 2021 года.
Глава ведомства Виталий Савельев тогда пояснил, что эффективность лоукостеров доказана на примере авиакомпании «Победа».
По его словам, она смогла показать хороший финансовый результат без субсидий со стороны государства или группы компаний «Аэрофлот».
в наших соцсетях
