21 сентября – ИА SM.News. Когда-то мотоцикл «Урал» с коляской был вполне привычной техникой для советской деревни. На нём ездили за покупками, перевозили инструменты, сено и стройматериалы, а при необходимости усаживали в коляску пассажира. Машину ценили за простую конструкцию, ремонтопригодность и способность уверенно передвигаться по плохим дорогам.
Сегодня от прежнего образа остался прежде всего узнаваемый силуэт. Современный «Урал» превратился в нишевый ретромотоцикл, который выпускается небольшими партиями и главным образом ориентирован на зарубежный рынок. Вместе с этим изменилась и цена: новый экземпляр уже сложно воспринимать как доступный транспорт.
Сколько стоит современный Ural Gear Up
Главной моделью нынешней линейки считается Ural Gear Up. На американском рынке цена нового мотоцикла 2025 модельного года начинается примерно с 19 999 долларов. Это базовая стоимость, которая может увеличиваться за счёт дилерских сборов, комплектации и дополнительных опций.
При простом пересчёте на рубли получается порядка 1,7–2 млн рублей, однако для покупателя за пределами рынка, где мотоцикл продаётся официально, итоговая сумма будет значительно выше.
К стоимости самой техники могут добавиться перевозка, услуги посредников, таможенные платежи, оформление и другие расходы. Поэтому привезённый новый «Урал» в зависимости от условий сделки способен обойтись уже примерно в 2,5–3,5 млн рублей. При этом единого актуального российского прайс-листа на новую технику фактически нет, поэтому стоимость конкретного экземпляра необходимо уточнять у продавца.
Версия Expedition обойдётся ещё дороже
Для тех, кому стандартного Gear Up недостаточно, существует более оснащённая версия Gear Up Expedition. Она рассчитана на поездки по бездорожью и уже с завода получает дополнительное туристическое оборудование.
В комплектацию входят элементы защиты, багажные решения, канистра, ветровые щитки и другие аксессуары. Рекомендованная цена на зарубежном рынке для модели 2025 года достигает примерно 26 999 долларов.
После доставки и оформления сумма становится ещё внушительнее. Дополнительное оборудование, фирменные аксессуары и выбранная комплектация способны увеличить стоимость ещё на несколько тысяч долларов.
Таким образом, современный «Урал» с коляской по цене вполне может приблизиться к стоимости нового автомобиля. Для техники, которую многие помнят как практичный сельский транспорт, такая трансформация выглядит особенно заметно.
Что получил «Урал» за десятилетия
При этом нынешний Gear Up — далеко не просто старый советский мотоцикл, который продолжают выпускать в неизменном виде.
Машина оснащается 749-кубовым четырёхтактным оппозитным двигателем, современной тормозной системой и электронным впрыском топлива. Главная особенность конструкции сохранилась — боковой прицеп, причём на колесо коляски можно подключить привод.
Именно эта особенность делает «Урал» интересным для поездок по сложным покрытиям. При включённом приводе мотоцикл способен лучше справляться со снегом, грязью, рыхлым грунтом и разбитыми лесными дорогами. Предусмотрена и передача заднего хода, что особенно полезно для тяжёлой машины с боковым прицепом.
При этом рассчитывать на динамику обычного современного мотоцикла не стоит. Gear Up покупают прежде всего за конструкцию, проходимость, характер и сам формат техники.
Управлять им сложнее, чем обычным мотоциклом
Наличие коляски меняет поведение машины на дороге. Такой мотоцикл требует от водителя специальных навыков: в поворотах он ведёт себя иначе, чем классическая двухколёсная техника.
Есть и другие особенности. Большая масса, ширина конструкции и сравнительно невысокая скорость делают «Урал» скорее машиной для спокойных поездок, путешествий и бездорожья, чем средством для быстрых городских перемещений.
Зато именно необычная конструкция стала одной из главных причин популярности модели за рубежом. На рынке сравнительно немного серийных мотоциклов с боковым прицепом и приводом на его колесо, поэтому у «Урала» сформировалась собственная ниша.
Почему цена выросла до уровня автомобиля
На стоимость влияет сразу несколько факторов. Современный «Урал» производится небольшими партиями, а значит, расходы на компоненты и сборку распределяются на сравнительно небольшое количество машин. Кроме того, нынешняя техника значительно сложнее старых моделей: используются современные системы впрыска, тормозное оборудование, электроника и комплектующие, необходимые для соответствия требованиям зарубежных рынков.
Но покупатель платит не только за характеристики. Существенную роль играет редкость самой конструкции. Это уже не массовый утилитарный мотоцикл для хозяйственных нужд, а специализированная техника с ярко выраженным ретрообразом.
