26 июня – ИА SM.News. Надежность техники и опыт подводников играют решающую роль в обеспечении безопасности глубоководных погружений. Об этом заявил Дмитрий Орлов, кандидат биологических наук, глава дайвинг-компании.
В случае с погибшим в Атлантике батискафом ситуация странная. Эксперт утверждает, что данные о постройке затонувшего батискафа «Титан» были скрыты.
«За минувшие 20 лет у меня было несколько погружений на батискафах до глубины в 400 метров. И могу вас уверить, что современные батискафы ‒ вполне надежные аппараты. У них есть регенерационная система подачи воздуха для дыхания, вполне надежная. Все системы, например, сброса балласта, наполнения резервуаров воздухом для всплытия. Что произошло на глубине? Сказать сложно. Меня в этой ситуации смутили два пункта. Во-первых, это то, что максимальная операционная глубина этого батискафа ‒ четыре тысячи метров, и он пошел к «Титанику», который лежит на глубине 3700. По сути, у него не было запаса прочности. Для сравнения, наши аппараты «Мир», когда снимали фильм «Титаник», имели максимальную операционную глубину шесть тысяч метров», ‒ отметил Орлов.
Иными словами, нырявшие на «Титаник» отечественные глубоководные аппараты имели куда более солидный запас прочности.
«Второе, что меня удивило: я из любопытства зашел на сайт компании, посмотрел технические сертификации батискафа и нигде не нашел год постройки. Меня это удивило, так как год постройки ‒ важный параметр любого судна, что надводного, что подводного. Потому что есть такое понятие ‒ усталость корпуса и другие параметры», ‒ подчеркнул ученый.
Он затруднился объяснить, с чем связана такая таинственность в открытых технических данных батискафа.
«Не знаю, не могу объяснить. Но должен сказать, что люди, которые ходят на такую глубину, включая меня, не камикадзе. Безусловно, любое глубоководное погружение ‒ это экстремальное приключение. Оно основано на надежности техники и опыте пилотов. В экипаже погибшего «Титана», я так понимаю, пилот был самый опытный, который уже несколько раз был на «Титанике». Был основатель компании, тоже очень опытный человек. И три туриста, которые заплатили деньги за билеты. Заявленная максимальная скорость спуска у них 2,97 узла в час. То есть 5,5 километров в час», ‒ констатировал специалист.
ИА SM.News писало: батискаф, который должен был доставить туристов к месту гибели лайнера «Титаник» на глубине более трех километров, пропал через 1 час 45 минут после погружения 18 июня. На борту находились пять человек, как отмечалось, все они официально признаны погибшими. На дне океана обнаружены обломки аппарата, батискаф был уничтожен взрывом.
Орлов ранее говорил о том, что шансов выжить у экипажа не было изначально в случае возникновения на глубине серьезных нештатных ситуаций. Бывший капитан похожего подводного аппарата, глава центра дайверов в Греции Костас Токтаридис представил три версии произошедшего с батискафом в Атлантическом океане.
в наших соцсетях
