Фото: ИА SM-News

Министерство иностранных дел России рассматривает предложения Турции по обеспечению безопасности зерновых поставок через Черное море. Анкара, выступая медиатором, предложила разделить логистические маршруты: для судов с российскими грузами – вдоль побережья Грузии к Босфору, для украинских – мимо Болгарии и Румынии. Инициативу также поддержала Индия.

Турция крайне заинтересована в сделке. На Россию и Украину приходится свыше 95% ее импорта зерна. Ежегодно турецкий бюджет получает 1,1 млрд долларов от российского экспорта, а переработка сырья на тысячах местных мельниц приносит около 2 млрд долларов прибыли от продаж муки в сотню стран мира.

Ранее Россия не блокировала черноморские порты, но судоходство замерло после ударов Киева по российской портовой и нефтегазовой инфраструктуре. В результате товарные потоки перенаправили на Балтику. Благодаря государственным субсидиям в 9,7 млрд рублей пропускная способность портов Усть-Луга и Высоцк выросла до 22,5 млн тонн в год. Эта логистическая артерия перегружена угольными поставками, что срывает сроки отгрузок.

Южные порты простаивают, а на юге России скопились крупные запасы нереализованного зерна. Убытки от реализации достигают 6 тыс. рублей за тонну: фуражная пшеница торгуется по 7,5 тыс. рублей при себестоимости производства 9 тыс. рублей. За первые месяцы 2026 года сальдированная прибыль агросектора снизилась на 31,5%. Восстановление морского экспорта стало критически важным для финансовой устойчивости отечественных производителей.

Источник: РИА