30 октября – ИА SM.News. Военные действия в 2026 году спровоцировали беспрецедентный рост стоимости морских перевозок. Средние ставки фрахта увеличились на 50%, на отдельных направлениях на 100%, а доставка нефти из Персидского залива подорожала более чем в пять раз.
Ключевыми факторами удорожания стали осложнения в Ормузском проливе после начала конфликта в Иране и ограничения в Черном море из-за атак беспилотников. По данным экспертов, фрахт супертанкера для перевозки нефти из США в Китай достиг $80 млн за рейс, а доставка ближневосточной нефти выросла с $2,5 до $32 за баррель. В Черном море стоимость фрахта балкеров поднялась на 25-30%. Для российских зерноэкспортеров логистика стала критической: при экспортной цене зерна $260–270 за тонну и стоимости доставки до Турции в $50, чистая прибыль стремится к нулю.
Риски перекладываются на всех участников рынка. Капитаны, готовые вести суда через опасные зоны, теперь получают до $100 тыс. в месяц вместо стандартных $10 тыс. Страховые тарифы на заход в Черное море взлетели с 0,25% до 10% от стоимости судна. Некоторые компании вовсе отказываются покрывать нестратегические грузы в Черном и Азовском морях. По данным ЦБ, резервы страховщиков по неурегулированным морским убыткам уже превысили 30 млрд рублей, что почти вдвое больше сборов за первое полугодие.
Обходные маршруты не решают проблему. Доставка контейнера альтернативным путем в Черноморский регион подорожала с $800 до $9000, а сроки выросли с 5 до 14 дней. Ставка доставки из Шанхая во Владивосток с ж/д отправкой до Москвы взлетела с $1700 до $4200. Эксперты прогнозируют дальнейший рост тарифов на 10-15% до конца года из-за блокировки проливов и дефицита судов, а в 2027 году снижения цен не ожидается.
Источник: Форбс
