14 ноября – ИА SM.News. Российским водителям придется внимательнее смотреть на бензоколонки. Летом правительство временно разрешило продавать на АЗС топливо экологических стандартов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» (в российской маркировке – К2, К3, К4) наряду с привычным «Евро-5» (К5). Разрешение действует до 1 июля 2027 года. Это не значит, что все заправки мгновенно перейдут на суррогат, но риск залить в современный мотор агрессивную смесь существенно вырос, пишет издание «Банки.ру».
Главная опасность кроется в разнице химического состава. Октановое число (92, 95, 100) отвечает только за устойчивость к детонации. Экологический класс определяет чистоту: сколько в бензине серы и бензола. Для «Евро-5» предел серы 10 мг на килограмм. Для «Евро-3» 150 мг. Разница в 15 раз.
Сера при сгорании образует кислоты. Они медленно, но верно разъедают металл. Современные двигатели с турбинами и сложными катализаторами, рассчитанные на стандарт «Евро-5» и выше, примут такое топливо за яд. Износ топливной аппаратуры и выход из строя свечей наступят быстрее. По Каско поломку двигателя из-за плохого бензина доказать почти невозможно, это считается неправильной эксплуатацией, и платить за ремонт придется из своего кармана.
Зато старый автопарк вздохнет свободнее. Ранние ВАЗ-2107, 2109, 2110, 2114, 2115, а также некоторые версии Lada Kalina, Priora и Granta изначально проектировались под нормы К2 и К3. Для них сера не так критична. Однако владельцам стоит заглянуть в инструкцию к конкретному автомобилю, совместимость зависит от года выпуска и типа мотора.
Как не купить суррогат? На самой колонке маркировка теперь должна выглядеть так: АИ-95-К3. Цифра после буквы «К» это и есть экологический класс. Если на пистолете написано просто «АИ-95», это нарушение или попытка скрыть состав.
Второй уровень проверки – информационный стенд на территории АЗС. Там обязаны вывешивать паспорт качества на каждую партию топлива. В нем указан класс. Если на колонке и стенде данных нет, вы имеете право требовать паспорт у заправщика. Отказ показать документ – повод для фиксации нарушения и жалобы.
Определить класс на глаз, по запаху или цвету невозможно. Лаборатория – единственный достоверный способ проверки состава. Косвенный признак беды – состояние свечей. Желтый или красный нагар говорит о присадках, но это лишь косвенная улика.
Если после заправки машина затроила, потеряла тягу или отказалась заводиться, алгоритм действий жесткий. Сохранить чек. Слить пробу топлива из бака в присутствии свидетелей или вызвать эксперта. Пройти диагностику в автосервисе, получив акт о неисправности. С этими бумагами прямая дорога в Роспотребнадзор или Росстандарт. Оба ведомства принимают онлайн-обращения.
Стоит помнить: смешивать разные классы бензина в баке можно. Это повысит среднее качество смеси и поможет дотянуть до качественной заправки, если в баке плещется К3, а вы плеснули сверху К5.
