23 июля – ИА SM.News. Эпоха, когда рамный внедорожник в России был либо ушедшим западным брендом, либо китайским конкурентом с ценником под небеса, подходит к концу. Группа компаний «Соллерс» получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на свой флагманский рамный внедорожник Sollers S9. Это финальный документ, который официально открывает путь к серийному производству и началу продаж. И это происходит прямо сейчас, в Поволжье.
Где и когда будут собирать Sollers S9
Главная новость для всех, кто ждал: производство будет развёрнуто не где-нибудь, а в Ульяновске, на индустриальной площадке Ульяновского автомобильного завода. Да, того самого УАЗа, который входит в группу «Соллерс».
Старт серийного производства запланирован на сентябрь 2026 года. При этом подготовка идёт полным ходом: уже запущено новое прессовое производство кузовных деталей в «Парке новых технологий Соллерс». Инвестиции в проект составили 1,1 млрд рублей. А до 2028 года «Соллерс» намерен вложить в развитие УАЗа более 12 млрд рублей.
Что за зверь Sollers S9
Sollers S9 — это полноразмерный рамный внедорожник. По сути, это честный вездеход, построенный на базе пикапа Sollers ST9. Габариты впечатляют: длина — 5200 мм, ширина — 1965 мм, высота — 1885 мм, колёсная база — 3090 мм.
На старте продаж под капотом будет 2-литровый турбодизель мощностью 163 л.с. в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Позже появится и бензиновая версия с мотором на 224 л.с..
В салоне — 5 или 7 мест, полный привод с несколькими режимами движения, пружинная задняя подвеска. А в базе уже есть пусковой подогреватель, обогрев сидений первого и второго рядов, руля и стёкол.
Почему это важно
Российский рынок давно ждал появления доступного рамного внедорожника от отечественного производителя. Sollers S9 призван занять нишу, которая опустела после ухода западных брендов. И, в отличие от многих китайских конкурентов, у него будет высокая локализация: двигатель и коробка передач уже локализованы в России, штамповка кузовных деталей тоже будет российской.
В адаптации автомобиля для российских условий принимали участие специалисты МГТУ имени Баумана. Они доработали интерьер, изменили дизайн решётки радиатора и оптимизировали размещение камер кругового обзора.
ИСТОЧНИК: Правда.ру
