7 августа – ИА SM.News. Российский рынок доставки продуктов переживает масштабную трансформацию. Привычная опция бесплатного привоза заказа до двери стремительно исчезает из мобильных приложений и сайтов ритейлеров. Все чаще компании вводят отдельную плату за логистику или сохраняют нулевой тариф исключительно для крупных покупок и по премиальным подпискам.
По мнению экспертов за последние два года отрасль фактически отказалась от практики безусловно бесплатной доставки. Сегодня она используется преимущественно как маркетинговый инструмент для привлечения новых клиентов или в рамках краткосрочных акций.
Почему бесплатная логистика стала невыгодной
Ключевые причины изменений лежат в экономической плоскости:
- Кадровый кризис в курьерской сфере. Зарплаты сборщиков и доставщиков за год выросли на 26%, превысив отметку 150 тысяч рублей в месяц.
- Рост операционных расходов. Сборка заказа, упаковка, поддержание температурного режима и работа логистических хабов требуют постоянных инвестиций.
- Завершение миссии по формированию привычки. Бесплатная доставка выполнила свою главную задачу – приучила россиян покупать продукты онлайн, теперь аудитория готова платить за экономию времени.
Стоимость продуктов в онлайне и офлайне остается одинаковой, а плата за доставку покрывает реальные издержки.
Новая «нормальность» рынка
Эксперты сходятся во мнении, что переход к платной логистике не временная мера, а устойчивая тенденция на ближайшие годы. Модели с полной оплатой доставки, гибридные подписки и условно-бесплатный привоз при достижении определённой суммы корзины становятся стандартом отрасли.
Для потребителей это означает необходимость пересматривать привычные сценарии покупок. Выгоднее становится делать крупные заказы раз в несколько дней, чем ежедневно привозить небольшие пакеты. Сетевые игроки, обладающие собственной разветвленной логистикой, получают дополнительное конкурентное преимущество перед небольшими сервисами, которым сложнее компенсировать транспортные расходы.
Выводы
Компании больше не могут позволить себе субсидировать логистику за счет венчурных инвестиций или убыточных тарифов. Рынок переходит в фазу, где удобство сервиса имеет четкую цену, а конкуренция смещается из плоскости «кто доставит бесплатно» в плоскость качества, скорости и надежности обслуживания.
Источник: Ура.ру
