РоссияПт, 08 августа 2025
Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Белгород
Брянск
Владимир
Воронеж
Иваново
Калуга
Кострома
Курск
Липецк
Москва
Московская область
Орел
Рязань
Смоленск
Тамбов
Тверь
Тула
Ярославль
Северо-Западный федеральный округ
Архангельск
Великий Новгород
Вологда
Калининград
Ленинградская область
Мурманск
Петрозаводск
Псков
Санкт-Петербург
Сыктывкар
Южный федеральный округ
Астрахань
Волгоград
Краснодар
Крым/Севастополь
Майкоп
Ростов-на-Дону
Элиста
Северо-Кавказский федеральный округ
Владикавказ
Грозный
Дагестан
Магас
Нальчик
Ставрополь
Черкесск
Приволжский федеральный округ
Ижевск
Йошкар-Ола
Казань
Киров
Нижний Новгород
Оренбург
Пенза
Пермь
Самара
Саранск
Саратов
Ульяновск
Уфа
Чебоксары
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
Югра
ЯНАО
Сибирский федеральный округ
Абакан
Горно-Алтайск
Иркутск
Кемерово
Красноярск
Кызыл
Новосибирск
Омск
Томск
Дальневосточный федеральный округ
Анадырь
Благовещенск
Владивосток
Магадан
Петропавловск-Камчатский
Улан-Удэ
Хабаровск
Чита
Южно-Сахалинск
Якутск
Спецоперация России
Последние новости
Спецоперация России
Сортировка
Поиск
Спецоперация России
#Автомобили Читать 3 мин.

Даже за дешево – нет: почему россияне больше не хотят покупать китайские машины

Рынок китайских автомобилей в России столкнулся с резким спадом спроса

ИА «Тульская пресса»
#Автомобили

Фото: ИА «Тульская пресса»

Даже за дешево – нет: почему россияне больше не хотят покупать китайские машины
ИА «Тульская пресса» #Автомобили

Фото: ИА «Тульская пресса»

Рынок китайских автомобилей в России столкнулся с резким спадом спроса

6 августа – ИА SM.News. Еще недавно китайские автомобили казались спасением для российского рынка после ухода западных брендов, но теперь продажи стремительно падают. Автодилеры фиксируют снижение спроса, а склады переполнены непроданными машинами. Эксперты связывают это с несколькими ключевыми факторами, которые изменили настроения покупателей.

Одной из главных причин стал резкий рост утилизационного сбора, который значительно увеличил конечную стоимость автомобилей. В начале 2025 года сумма сбора для бюджетных моделей выросла более чем в два раза, что сделало покупку новой машины менее выгодной.

Дилеры, пытаясь опередить повышение, завезли рекордное количество автомобилей, но столкнулись с неожиданным снижением спроса. В результате многие вынуждены продавать машины с минимальной наценкой или даже в убыток.

Еще одним серьезным ударом для рынка стала жесткая кредитная политика. Ключевая ставка, достигшая в конце прошлого года 21%, сделала автокредиты практически недоступными для многих россиян.

Средняя цена нового автомобиля превысила 3 миллиона рублей, а требования к первоначальному взносу выросли до 20–30%. В таких условиях все больше потенциальных покупателей предпочитают откладывать покупку или переводить средства в банковские депозиты, где доходность кажется более надежной.

Дополнительным фактором стало ожидание возвращения на рынок европейских, японских и корейских брендов. Многие автолюбители не спешат с покупкой, надеясь на появление привычных марок или стабилизацию цен.

Кроме того, владельцы китайских автомобилей все чаще сталкиваются с проблемами в обслуживании: дефицит запчастей и рост стоимости ремонта делают владение новым авто менее привлекательным.

Перспективы восстановления рынка пока неясны. Эксперты отмечают, что ситуация может улучшиться при снижении утилизационного сбора, смягчении кредитной политики и расширении господдержки.

Однако волатильность рубля и санкционное давление остаются серьезными препятствиями. Пока же для покупателей это может быть удачным моментом: дилеры готовы предлагать скидки, чтобы избавиться от излишков. Но надолго ли сохранится такая возможность — большой вопрос.

«Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.

Отправьте сообщение об ошибке, мы исправим

Отправить