Эксперты рассказали о том, почему выбор такого вида шин - это не всегда универсальное решение

В условиях умеренного климата всесезонные шины действительно могут помочь водителю и сэкономить, и получить удовольствие от безопасного вождения — у них достаточное сцепление зимой даже на снегу, а летом они способны справиться с высокими температурами. Однако есть у такого вида «обуви» для авто и существенные недостатки — износ их наступает куда быстрее, чем у обычных шин. В автоиздании 32CARS.RU рассказали, почему так происходит.

Сравнительные тесты дают понять, что всесезонные шины получают даже более устойчивое сцепление, чем летние зимой или зимние летом. К примеру, на дороге не после дождя на летних шинах машина останавливается 37 метров, на всесезонных она сделает это через 39 метров, а на зимних — только через 44 метра. На снегу разница между ними будет составлять примерно 2 метра. Правда, конечный результат еще зависит и от производителя.

Всесезонные шины также гораздо быстрее надо менять — при среднем пробеге авто в 15 тыс. км в год и сроке службы в 30 тыс. км делать это стоит, как минимум, раз в два года. При этом летние обычные меняют каждые три года, а зимние — каждые шесть лет. То есть, вопрос экономии здесь очень спорный.

Регулярная ротация шин дает возможность продления срока их службы, помогая изнашивать их равномерно.