10 ноября – ИА SM.News. Месяц назад президенты России и США договорились о поставках российского дизеля. Вашингтон снял ограничения на импорт до 7 апреля 2027 года, и Москва отправила четыре танкера общим объемом 160 000 тонн. Однако спустя месяц ни одно судно не достигло пункта назначения.
По имеющимся данным данным, танкеры Leruo и Beast сменили курс на Бразилию. Судно Talisman находится в Средиземном море у берегов Египта. Единственное свободное от санкций судно Agioi Fanendes, изначально шедшее в Нью-Йорк, изменило статус на ожидание распоряжений и находится у восточного побережья Канады.
Эксперты связывают срыв поставок с юридической неопределенностью. Несмотря на генеральную лицензию OFAC, американские терминалы, банки и страховщики опасаются санкционных рисков. Губернатор Нью-Джерси официально предупредила операторов портов о возможной уголовной ответственности за приемку российского топлива.
Эксперты отмечают, что политическая договоренность пока не стала полноценным торговым механизмом. Груз будет перенаправлен на альтернативные рынки в Бразилию, Турцию и страны Африки. Средние цены на дизель в Бразилии к 9 ноября поднялись на 27,4%, до 1571 доллара за тонну, что делает регион привлекательным, хотя перенаправление потребует ценовых уступок и дополнительных расходов на фрахт.
Анонсированные объемы экспорта могут быть не достигнуты из-за продолжающихся ударов по российским нефтеперерабатывающим заводам. Вице-премьер Александр Новак ранее допускал экспорт до 3,5 млн тонн дизеля до конца года, однако правительство продлило общий запрет на экспорт до 31 января 2027 года, оставляя возможность лишь для специальных разрешений.
Для США потеря 160 000 тонн не критична при суточном потреблении в 525 000 тонн. Россия также не несет катастрофических убытков, оперативно перестраивая логистику в ручном режиме.
Источник: Форбс
