Бренд Renault завершает эпоху «турбочетверки»

Renault объявляет о прекращении использования «сотрудничающих» двигателей с Mercedes-Benz в своих кроссоверах. Французские издания сообщили, что 1,3-литровый двигатель серии TCe постепенно уходит в прошлое. Версии с максимальной мощностью 160 л.с. уже ушли из модельного ряда Renault Captur, и вскоре их отсутствие будет заметно и в линейке Arkana и Austral, пишет motor.ru.

К 2025 году Renault планирует попрощаться и с менее мощными версиями 130 и 140 л.с. На смену им придёт трёхцилиндровый турбодвигатель 1.2 TCe, разработанный компанией Dacia, который будет устанавливаться на автомобили Dacia Bigster.

Двигатель H5HT с объемом 1,3 литра, разработанный Renault, также применяется в миниатюрных моделях Mercedes-Benz с поперечным расположением двигателя, обозначаемых как M282. Этот турбомотор продолжает использоваться в базовых комплектациях автомобилей A-Class, B-Class, GLA и GLB. В то же время Renault отдает предпочтение более компактным трёхцилиндровым моторам объемом 1,2 литра и гибридным системам.

Журналисты из Франции подчеркивают, что в 1,3-литровой «турбочетвёрке» не удавалось обнаружить очевидных недостатков, однако гибридные автомобили продолжают оставаться более экономичными, экологически чистыми и привлекательными для покупателей. Например, на кроссовере Renault Austral с установленным E-Tech 200 можно сэкономить почти два литра топлива на каждые сто километров в условиях смешанного использования. Единственное исключение — это модельный ряд компактвэнов и кабриолетов Renault Kangoo, которым не грозит уменьшение рабочего объема двигателя.

Планировалось, что в России начнут производить турбодвигатель 1.3 TCe, что позволяло бы устанавливать его не только в автомобили Renault, но и в новинки марки Lada. Однако с развитием событий в 2022 году эти амбициозные планы не нашли своего воплощения, и вопрос о массовом производстве турбодвигателей на АвтоВАЗе был отложен до более благоприятных условий.