27 марта – ИА SM.News. До 30% стоимости транспортировки продукции уходит на оплату труда водителей, однако автономные электрогрузовики могут значительно сократить эти затраты, поскольку способны работать круглосуточно без соблюдения строгих регламентов по времени работы и отдыха. Беспилотный транспорт также способствует уменьшению числа аварий на производственных объектах и дорогах, повышая безопасность, особенно при транспортировке опасных грузов или на опасных производствах, сообщает эксперт портала РБК Султан Жанказиев, завкафедрой МАДИ.
Поданным эксперта, электрический автономный транспорт также помогает компаниям соответствовать ESG-стандартам, сокращая углеродный след. Например, сотрудничество Wildberries с «ЭвоКарго» позволило сократить выбросы CO2 более чем на 7 т за счет преодоления 26 тыс. км на территории трех логоцентров.
Развитие автономных грузоперевозок началось с презентации Future Truck 2025 от Mercedes-Benz в 2014 году и анонса Tesla Semi в 2017 году. В России перевод логистических цепочек на автономные электрогрузовики является сегодня перспективным направлением, особенно из-за острого дефицита водителей грузовых авто. Почти 70% российских грузовых автоперевозчиков заявили о нехватке кадров.
Первые экспериментальные автономные такси и грузовики появились в России в 2023 году. КамАЗ и «Сберавтотех» представили автономные большегрузы, использующие техническое зрение, взаимодействие с инфраструктурой и искусственный интеллект. В 2025 году на М-11 ожидается увеличение количества автономных электрогрузовиков до 93 единиц. Яндекс планирует начать автономные грузоперевозки на трассах М-11 и М-12 в 2025 году, а на М-4 «Дон» уже проводит тестирование.
В сентябре 2024 года на трассу М-11 были запущены грузовики Starline, «Сберавтотех» и КамАЗ с оператором на пассажирском сиденье. Минтранс планирует ввести в силу закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС) с 1 сентября 2025 года, который будет регулировать движение автономного транспорта на дорогах общего пользования. К 2026 году ожидается начало экспериментов с пятым уровнем автономности — без человека в кабине.
На коммерческих территориях автономные грузовики пятого поколения без кабины для водителя уже активно внедряются с 2021 года. Россия в этом направлении является одним из мировых лидеров. Крупные игроки рынка, как Wildberries, успешно реализуют автономную логистику. Разработками в области беспилотных грузоперевозок занимаются также университеты и научно-исследовательские институты, которые в будущем смогут коммерциализировать свои решения совместно с бизнесом.
