15 января – ИА SM.News. Зима — суровое испытание для любого автомобиля. Холодный воздух, ледяной ветер и минусовые температуры создают идеальные условия для проблем с запуском. Чтобы не оказаться в ситуации, когда машина отказывается заводиться, важно понимать, с чем вы имеете дело, и действовать грамотно.
Почему машина не заводится в мороз
Трудности с запуском в холодную погоду возникают из-за целого комплекса причин, которые бьют по автомобилю одновременно.
-
Аккумулятор. На морозе его емкость резко падает, в то время как стартеру для прокрутки загустевшего масла требуется гораздо больше энергии.
-
Моторное масло. Оно становится вязким, как патока, создавая огромное сопротивление при проворачивании коленвала. Стартеру приходится работать на пределе.
-
Топливо (для дизелей). В солярке содержатся парафины, которые на холоде кристаллизуются. Эти кристаллы забивают топливный фильтр, и двигатель лишается подачи горючего. Присадки-антигели работают только как профилактика, их нужно добавлять заранее.
Правильный алгоритм запуска: пошаговая инструкция
Чтобы минимизировать нагрузку на узлы автомобиля и повысить шансы на успех, действуйте последовательно.
1. Подготовка и ожидание
Поверните ключ зажигания в первое положение, но не запускайте двигатель сразу. Подождите 5-10 секунд. За это время бензонасос (в инжекторных автомобилях) создаст необходимое давление в системе. Если у вас дизель, дождитесь, пока на приборной панели погаснет индикатор свечей накаливания.
2. Отключение лишних потребителей
Перед запуском обязательно выключите все, что расходует энергию: печку, обогревы стекол, зеркал и сидений, фары, магнитолу. Это сэкономит драгоценные амперы аккумулятора для главной задачи — работы стартера.
3. Запуск двигателя
Теперь можно крутить стартер. Делайте это уверенно, но не дольше 5-7 секунд. Если двигатель не завелся, прекратите попытку и сделайте паузу не менее 30-60 секунд. Это необходимо, чтобы остыл стартер и аккумулятор успел восстановиться. Для дизеля в сильный мороз можно повторить цикл прогрева свечей накаливания 2-3 раза перед запуском.
Как правильно «прикурить» от другого автомобиля
Если аккумулятор все же сел, поможет «прикуривание». Безопасность — главное правило.
-
Подготовка. Установите автомобили так, чтобы провода свободно доставали от одного аккумулятора до другого. Заглушите двигатель «донора» и выключите зажигание на обеих машинах. Поставьте их на ручной тормоз.
-
Подключение проводов (строго по порядку!).
- Красный провод (+) сначала на «плюс» севшей АКБ, затем на «плюс» аккумулятора-донора.
- Черный провод (-) сначала на «минус» аккумулятора-донора. Второй конец черного провода присоедините к неокрашенной металлической части двигателя или кузова проблемного автомобиля (например, к кронштейну). Никогда не подключайте его к минусовой клемме севшей батареи — это может вызвать искру и взрыв паров.
-
Запуск. Заведите двигатель автомобиля-донора и дайте ему поработать 5-10 минут на оборотах около 2000. После этого заглушите его и попробуйте завести свою машину.
-
Отключение. После успешного запуска отсоединяйте провода в обратном порядке. Дайте двигателю поработать минимум 20-30 минут для подзарядки АКБ.
Важно: используйте только толстые провода в качественной изоляции. Тонкие могут перегреться и расплавиться.
Прогрев и первые минуты движения: что делать после запуска
Современные производители часто утверждают, что двигателю не нужен длительный прогрев. Однако в сильный мороз эксперты рекомендуют дать мотору поработать на холостом ходу 2-3 минуты. За это время масло немного прогреется и начнет циркулировать по системе.
После начала движения первые 15-20 километров придерживайтесь щадящего режима:
-
Не раскручивайте двигатель выше 2500-3000 оборотов.
-
Избегайте резких ускорений и торможений.
-
Плавно работайте рулем — резина и элементы подвески также теряют эластичность на холоде.
Профилактика: готовь сани летом, а машину — осенью
Лучший способ избежать утренних проблем — грамотная подготовка автомобиля к зиме.
-
Аккумулятор. Проверьте его заряд и плотность электролита. Клеммы должны быть чистыми. Если АКБ старше 4-5 лет, задумайтесь о замене.
-
Масло. Обязательно замените на зимнее, синтетическое, с низкотемпературным индексом вязкости (например, 0W-20, 0W-30, 5W-30).
-
Топливо (для дизеля). Заливайте только зимнюю или арктическую солярку. Используйте проверенный антигель, добавляя его в бак заранее.
-
Свечи. Проверьте и при необходимости замените свечи зажигания (бензин) или свечи накаливания (дизель).
-
Топливный бак. Старайтесь держать его максимально полным. Это предотвращает образование конденсата, который зимой может замерзнуть в топливной системе.
Следуя этим рекомендациям, вы сведете к минимуму риск не завестись в холодное утро и сохраните ресурс всех систем вашего автомобиля.
