23 января – ИА SM.News. Концерн, выпускающий машины с трехлучевой звездой на эмблеме, локализует производство на американской земле, главным рынком сбыта стала Азия, а убытки от ухода с российского рынка оценены в 2 млрд евро.
Mercedes-Benz объявил и о продаже штаб-квартиры в Штутгарте, но отрицает якобы наличие сложностей с финансами.
Политолог и публицист Владимир Сергиенко считает, что проблемы «Мерседеса» — только начало системного кризиса в европейском сегменте отрасли на фоне антироссийских экономических санкций, энергокризиса и экспансии автопрома Поднебесной.
«Я не верю «Мерседесу» ни на йоту, что у них нет экономических проблем. «Мерседес» отстает во многих вещах. «Мерседес» относится к той категории политизированного менеджерского мышления, которое безоговорочно капитулирует перед китайским автопромом на территории России. Им сказали, они побежали. «Мерседес» думает, что с приходом к власти Трампа или другого консерватора, будут какие-то особые льготные условия?! Или — они перенесут производство в Соединенные штаты Америки?! Кто дорогие машины будет покупать?! На самом деле, шутки шутками, но пройдясь по Европе от Лиссабона до Варшавы, нет, как в старые времена — от Лиссабона до Владивостока, больше всего дорогих машин было, кстати, в России. Там не модно ездить на внедорожниках. Там нужно ездить на маленькой машине, которая найдет, если что, парковку в тесных улочках Рима или Парижа. И не жалко будет, если бампер поцарапается, потому что места нет. И самое главное, чтобы она очень мало «ела» бензин. Это очень важно. Считается моветоном, если ты не живешь в деревне, ездить на внедорожнике. Я считаю, что у «Мерседеса» есть проблемы. Кроме того, что это 80 салонов — это 8 000 рабочих мест», — отметил Сергиенко.
european-union.europa.eu
Аналитик напомнил, что после отказа от дешевых российских энергоносителей, в Старом свете вынуждены жестко экономить на всем. Это касается не только автопроизводителей, но и правящих кругов.
«На рынке тесно. Инфляция есть. На бирже труда новых предложений не появляется. Это — факт. Это — большая проблема. Нужно будет экономить, где угодно. Ты даже свет не будешь лишний раз вечером включать. Будут все сидеть в темноте. И это тоже — правда. Меня сильно раздражает, когда мне дают в ресторане меню, а подсветка такая, что я должен включать фонарик на своем мобильном телефоне, чтобы его прочитать. За соседним столом тоже с фонариком, да, не видно ничего. Я неоднократно наблюдал, и это было в первый раз смешно: полную темноту в Европарламенте. Когда детекторы на движение срабатывают, и если никто не шевелится, свет отключается. Экономят везде: в кабинетах, коридорах. Иногда просто вырубают на целый день электричество и говорят, что сегодня «день экономии электричества». Полностью в темноте все здание. И даже охрана сидит у них в темноте. Это — модель поведения. Это, к слову, как они экономят. На отоплении экономят точно также», — подчеркнул политолог.
Касаемо проблем «Мерседеса» Сергиенко уверен, что «первый пошел». На очереди — автопром Франции и других стран Старого света с аналогичными или похожими экономическими трудностями.
ИА SM.News писало: ранее стало известно, что отечественные дилеры снизили цены на китайские автомашины.
