Замглавы ведомства Петр Иванов отметил в своем обращении, что действующий механизм утверждения тарифов в аэропортах является достаточно прозрачным. ФАС подчеркнула, что регулируемые сборы определяются на основе экономически обоснованных затрат, а минимальные тарифы должны покрывать расходы авиаузлов.
Однако Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта высказывала претензии по поводу необоснованного роста аэропортовых сборов в сегменте, не подлежащем регулированию государством. Повышение тарифов с 2017 года превышает уровень инфляции в несколько раз, а процесс тарификации происходит произвольно, без достаточного обоснования.
Источник фото: Фото редакции
ФАС также сообщила о направлении в правительство предложений относительно эталонной стоимости строительства и реконструкции аэропортов с целью ограничения суммы инвестиций, учитываемых в тарифах. В ответ на призыв гендиректора Utair Андрея Мартиросова отказаться от строительства крупных аэропортов, замглава ФАС выразил свою позицию по вопросу.
Таким образом, ФАС подтвердила прозрачность процесса утверждения аэропортовых сборов, но также отметила необходимость дальнейшего обсуждения с авиакомпаниями вопросов, связанных с ростом тарифов и инвестициями в инфраструктуру аэропортов.