Об этом рассказал доцент Московского Политеха Анатолий Фиронов в интервью агентству "Прайм".
В прошлом году китайские автобренды заняли более половины российского рынка, причем значительная доля была ввезена по параллельному импорту. Однако начиная со второго квартала 2024 года будут внесены изменения, которые затронут импорт автомобилей из Китая.
Источник фото: Фото редакции
Согласно эксперту, с 1 апреля вводится новый утилизационный сбор, что приведет к укреплению позиций таких брендов, как Chery, Changan, Exceed, Geely, Haval, JAC, Jetour, Omoda, FAW, Tank и Great Wall, представленных в России через авторизованные дилерские сети.
В то же время объемы параллельного импорта некоторых марок, таких как Voyah, Tank, Li Auto и других, у которых нет официальных поставок в Россию, будут сокращены. Однако некоторые эксклюзивные модели все равно будут поступать через старые каналы.
Предполагается, что в целом объемы параллельного импорта китайских автомобилей на фоне повышения цен сократятся на 30-40 процентов. Это, в свою очередь, должно способствовать локализации производства автомобилей из Китая в России. По мнению эксперта, локализация позволит снизить себестоимость автомобилей, что приведет к уменьшению цен для конечных потребителей и увеличению продаж.