Сначала они наладили сборку кроссоверов на постах, потом запустили главный конвейер, а теперь вот готовятся перейти от крупноузловой сборки к мелкоузловой. Но все это, по-моему, мелочи — и, если бы не последние новости, для меня успех «Москвича» так и казался бы бредом. А последние новости таковы: завод запустил в продажу новую модель «Москвич 6» и анонсировал еще две модели: 5 и 8.
Да, за это время мэр Москвы Сергей Собянин неоднократно посещал завод, но для меня это было скорее признаком покровительства, нежели гарантией успеха. А вот то, что модельный ряд завода растет — на мой взгляд однозначно положительный знак. Выпуск новых моделей «Москвича» анонсировали еще весной и тогда же первой новинкой похвастались мэру, после чего уже показали народу на Международном евразийском форуме такси и на выставке в Манеже. А теперь в дополнение к кроссоверу завод выпускает лифтбэк — «Москвич 6». Они давно обещали расширение модельного ряда, и все-таки не подвели.
Завод занимается не только новинками, но и проводит регулярные доработки уже выпущенных моделей: например, они уже поправили корявый русский язык на приборном щитке и в меню мультимедиа и продолжают локализацию. На мой взгляд, подобная динамика сохранится и в будущем, а появление новых моделей будет сопровождаться доработкой уже выпущенных на рынок, чтобы сохранять интерес аудитории ко всему производственному ряду.
Новый «Москвич 6» сейчас выпускается в комплектациях «комфорт», «бизнес». Объем бензинового турбированного двигателя во всех случаях составляет 1,5 литра. В базовом оснащении его мощность 136 л.с. Есть вариант комплектации, где вместо вариатора установлена роботизированная трансмиссия, в результате чего мощность увеличивается до 174 л.с. Класс «бизнес» предполагает выбор из этих двух вариантов.
Даже начальная комплектация у новинки на мой взгляд вполне престижная: круиз-контроль, AutoHold, задние парктроники, камера заднего вида, изображение с которой выводится на экран мультимедиа-системы с диагональю 10,4 дюйма, и USB-разъемы на каждом ряду кресел. Сиденья кожаные с подогревом. Есть электронные помощники: системы курсовой стабилизации, помощи при старте в гору, распределения тормозного усилия, антиблокировочная и антипробуксовочная системы, ассистент экстренного торможения. Конечно, есть две передние подушки безопасности и ISOFIX для крепления детских кресел — было бы странно, не будь в новом «Москвиче 6» современной классики безопасной езды. И это все я говорю про базовую комплектацию.
В комплектации «бизнес» завод «Москвич» предлагает дополнительно климат-контроль, боковые подушки безопасности и некоторые улучшения в салоне: электрорегулировку водительского сиденья, подголовники и подлокотник на заднем ряду сидений, а также систему кругового обзора.
В целом новый «Москвич» — хороший современный лифтбэк, и кстати неприхотливый: ему достаточно 92-го бензина. Максимальная скорость ограничена 210 км/ч, расход топлива заявлен 7 л на 100 км. Однако заводу есть чем порадовать не только водителей, но и пассажиров заднего ряда сидений: пол «Москвича 6» в области тоннеля почти ровный, ногам не нужно ютиться над горбом между сиденьями.
Покупателям «Москвич 6» доступен в пяти цветах: белом, чёрном, сером, синем и красном. Я лично не любитель черно-белой и стальной классики, а скорее приобрету красный или синий — смотря какой цвет будет у моего настроения. Вне зависимости от цвета этот автомобиль подойдет любителям динамичной городской езды, службам такси и каршеринга, а также в качестве корпоративного автомобиля. Вместительность багажника в сочетании с компактностью габаритов автомобиля делают «Москвич 6» отличным автомобилем для города и пригорода.
Автомобиль, который можно сравнить с полюбившейся россиянам Skoda Octavia, обойдется покупателям в сравнимую сумму с учетом выгоды по трейд-ин и кредиту: завод рекомендует максимальную цену от 2 336 000 до 2 686 000 рублей в зависимости от комплектации. Перед покупкой составить мнение о новом автомобиле помогут службы такси и каршеринги, куда я сам первым делом после его выхода на рынок и планирую обратиться.