18 марта – ИА SM.News. Высокие ставки заставляют малый бизнес отказываться от лизинга грузовиков, свидетельствуют данные экспедиторов и участников рынка
Высокие ставки заставляют малый бизнес отказываться от лизинга грузовиков, свидетельствуют данные экспедиторов и участников рынка. Автоперевозчики вынуждены отказываться от приобретения грузовиков в лизинг из-за роста ставок по договорам. Проблема заключается в том, что «фуры в текущем лизинге — это не про доход, а работа в ноль или в небольшой минус», отмечает генеральный директор TTG Андрей Рудаков.
Существующие условия эксплуатации грузовиков делают приобретение их в лизинг невыгодным для предпринимателей. По словам Рудакова, при выкупленном автомобиле перевозчик получает около 25 рублей прибыли с километра, однако при эксплуатации более 5-7 лет доход снижается до 12 рублей за километр. Именно поэтому многие автоперевозчики предпочитают не приобретать грузовики в лизинг, а арендовать их.
Фото редакции
Например, компания Bridge Logistics, сделавшая покупку грузовиков в 2022 году, перешла на наемный транспорт из-за демпинга конкурентов и дефицита кадров. Генеральный директор компании Андрей Шаплов отмечает, что объем грузопотока значительно вырос, и теперь компания заключает договоры аренды с автопарками до 100 машин различных моделей.
Ставка лизинга достигла 24% годовых при взносе от 20%. Это приводит к тому, что многие малые автотранспортные предприятия с небольшой историей сталкиваются с финансовыми трудностями и банкротством, а автопарк возвращается лизинговым компаниям.
Некоторые компании, такие как «Авто-ПЭК» и Delko, оставляют часть своего автопарка в лизинге, чтобы соблюдать сроки доставки. Однако главная проблема заключается в том, что высокие ставки делают лизинг невыгодным для малого бизнеса, что в свою очередь может повлечь за собой изменения на рынке грузоперевозок.
