Фото: ИА SM.News

После продолжительной стоянки двигатель остывает, а основная часть моторного масла находится в поддоне. На рабочих поверхностях при этом остается масляная пленка, но после запуска системе требуется некоторое время, чтобы восстановить нормальную циркуляцию смазки.

Именно поэтому резкое нажатие на педаль газа сразу после запуска — не лучшая привычка. Холодный мотор еще не вышел на рабочий режим, масло имеет более высокую вязкость, а зазоры между деталями отличаются от тех, что предусмотрены при рабочей температуре.

Это не означает, что двигатель в первые секунды работает полностью без масла. Современная система смазки начинает работать практически сразу после запуска. Проблема возникает прежде всего при сочетании холодного масла и высокой нагрузки.

Что происходит при резком повышении оборотов

Когда водитель сразу после запуска сильно нажимает на газ, обороты двигателя быстро увеличиваются. Одновременно возрастает нагрузка на поршневую группу, подшипники коленчатого вала и другие движущиеся детали.

При холодном масле его прокачка происходит медленнее, чем после прогрева. Поэтому создавать высокую нагрузку в этот момент нецелесообразно.

Особенно нежелательно раскручивать двигатель до высоких оборотов, если автомобиль простоял всю ночь или несколько часов на морозе. Несколько спокойных секунд после запуска и аккуратное начало движения позволяют системе смазки выйти на нормальный режим без лишней нагрузки.

Нужно ли долго греть машину на месте

Современный двигатель обычно не требует длительного прогрева на холостом ходу перед поездкой. В большинстве случаев достаточно после запуска дать мотору короткое время стабилизировать работу, очистить стекла и убедиться, что показатели приборов находятся в норме.

После этого можно начинать движение, но первые километры лучше ехать спокойно.

Продолжительная работа на холостом ходу не обязательно ускоряет прогрев двигателя. Под небольшой нагрузкой мотор и другие агрегаты автомобиля постепенно выходят на рабочую температуру эффективнее.

При этом конкретные рекомендации могут различаться для разных двигателей. Поэтому при наличии требований производителя по холодному запуску и прогреву ориентироваться следует прежде всего на руководство по эксплуатации автомобиля.

Зимой осторожность особенно важна

При низкой температуре моторное масло становится более вязким. Чем сильнее мороз и чем выше вязкость масла, тем больше времени может потребоваться для нормальной циркуляции.

Поэтому зимой особенно нежелательно после запуска сразу резко ускоряться или раскручивать двигатель до высоких оборотов.

Не стоит пытаться ускорить прогрев постоянными перегазовками. Такой способ создает дополнительную нагрузку, но не является эффективной заменой нормальному прогреву.

Гораздо разумнее дать двигателю немного поработать после запуска, а затем начать движение без резких ускорений.

Турбированный двигатель требует внимания

У автомобилей с турбонаддувом вопрос смазки особенно важен. Турбокомпрессор работает на очень высоких оборотах, поэтому его подшипниковый узел должен получать достаточное количество масла.

Однако и здесь не стоит преувеличивать опасность нескольких первых секунд после запуска. Исправная система смазки начинает подавать масло сразу после запуска двигателя.

Главное правило заключается в другом: пока мотор и масло холодные, не следует резко увеличивать нагрузку. Первое время лучше избегать интенсивного разгона и высоких оборотов.

Первые километры — в спокойном режиме

После запуска не обязательно стоять на месте десять или двадцать минут. В большинстве ситуаций практичнее начать движение после короткой стабилизации работы двигателя и прогревать автомобиль постепенно.

Первые несколько километров желательно ехать без резких ускорений, высоких оборотов и максимальной нагрузки. По мере прогрева масло достигает рабочей вязкости, а двигатель выходит на предусмотренный производителем температурный режим.

При этом универсального значения вроде «не больше 2500 или 3000 оборотов» для всех автомобилей нет. Допустимый диапазон зависит от конструкции конкретного двигателя, поэтому точные рекомендации лучше искать в руководстве по эксплуатации.

Не только манера езды влияет на ресурс

Даже аккуратный запуск не компенсирует несвоевременное техническое обслуживание. Для ресурса двигателя важны подходящее моторное масло, исправный масляный фильтр и соблюдение интервалов замены.

Следить стоит и за уровнем масла. Если он регулярно снижается, появляется необычный шум, сизый дым из выхлопной трубы, течи или другие признаки неисправности, откладывать диагностику не стоит.

Особенно важно не ориентироваться только на цвет масла: потемнение само по себе не означает, что оно испорчено или требует немедленной замены. Оценивать состояние масла следует с учетом пробега, срока эксплуатации и требований производителя.

Простая привычка, которая не требует затрат

Илья Степанов, моторист:

«Чтобы снизить лишнюю нагрузку на холодный двигатель, достаточно изменить порядок действий. После запуска не нужно сразу нажимать на газ и раскручивать мотор. Дайте ему несколько секунд стабилизировать работу, затем начинайте движение плавно. В холодную погоду осторожный режим особенно важен. По мере прогрева можно постепенно увеличивать нагрузку и возвращаться к обычной манере езды».

Такая привычка сама по себе не гарантирует отсутствие неисправностей и не отменяет техническое обслуживание. Но спокойный запуск и умеренная нагрузка на холодном моторе помогают не создавать двигателю лишних условий для износа.