21 марта – ИА SM.News. Хранение водорода является ключевым аспектом для тракторов, использующих его в качестве топлива, поскольку необходимо сжать водород в ограниченном пространстве при высоком давлении для обеспечения его в достаточном для работы двигателя количестве. В этом контексте компания AGCO Beauvais берет ведущую роль во французском кооперативе, занимающемся разработкой системы хранения водорода на борту, пишет agbz.ru.
Под эгидой государственного финансирования в объеме 4,4 миллиона евро одной из первоочередных задач проекта является внедрение резервуаров для хранения водорода в конструкцию будущего водородного трактора Massey. В состав кооператива, помимо AGCO, входят компании Cetim (разработка и изготовление резервуаров из композитных термопластиков, работающих при высоком давлении), RAIGI (разработка внутренних уплотнительных элементов для водородных резервуаров), IFTH (Французский институт текстиля и одежды), CT-IPC (Технический центр по пластмассам и композитам) и OliKrom (специализируется на фотохимии для разработки материалов).
Фото: ИА SM-News
«Эта концепция двигателя позволит существенно снизить затраты на разработку трактора, поскольку он будет построен на основе уже известной конструкции и архитектуры, — утверждает Фредерик Каволо, вице-президент по инженерным вопросам в Бове. — Кроме того, системы охлаждения, трансмиссии и гидравлики совместимы с теми, что используются в дизельных двигателях, при этом недавно разработанные водородные резервуары без проблем встроятся в кабину».
Компания AGCO уже занимается разработкой водородных двигателей внутреннего сгорания в рамках исследовательских работ, проводимых на заводе по производству двигателей в Нокиа, Финляндия. В целом идея использования водорода в качестве топлива для тракторов не нова. Несколько производителей тракторов уже изучают эту возможность. Например, бренд Fendt работает над этой темой в рамках сельскохозяйственного проектного H2Agrar в Нижней Саксонии.
