Фото: ИА SM-News

Первый вице‑премьер РФ Денис Мантуров сообщил о поставках первых экземпляров Ил‑114‑300 и развёртывании серийного производства Ту‑214; при этом МС‑21 и Superjet находятся на завершающей стадии испытаний и сертификации. Программа создания отечественного флота гражданской авиации переходит в практическую плоскость — её развитие критически важно для транспортной связанности регионов и мобильности населения. Росавиация выдала сертификат типа на модернизированный Ил‑114‑300, хотя его эксплуатация ограничена по сравнению с предшественником; дополнительно президент РФ одобрил докапитализацию программы на восемь таких самолётов за счёт средств Фонда национального благосостояния.

Сравнительный анализ технических характеристик показывает, что представленные самолеты относятся к разным классам, начиная от регионального турбовинтового Ил-114-300, рассчитанного на перевозку 64–68 пассажиров со скоростью около 500 километров в час на расстояние до 1900 километров, и ближнемагистрального реактивного Superjet SJ-100, вмещающего от 87 до 103 человек с крейсерской скоростью 830 километров в час и дальностью до 4300 километров. Более крупный сегмент среднемагистральных лайнеров делят между собой МС-21-310, способный перевозить от 163 до 211 пассажиров на расстояние до 6000 километров со скоростью 870 километров в час, и Ту-214, вмещающий 175–210 человек с максимальной дальностью до 6500 километров при скорости 850 километров в час. При этом Ил-114-300 отличается уникальной способностью садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы, SJ-100 выделяется обновленным комплексом бортовых систем, МС-21 привлекает авиакомпании передовым сверхшироким салоном и «черным» композитным крылом, а Ту-214 опирается на проверенную временем надежную металлическую платформу.

Перспективы продаж SJ-100 оцениваются минимум в 100 единиц из-за острой нехватки региональных судов, а первыми эксплуатантами импортозамещенной версии станут авиакомпания Россия, Red Wings и Азимут.