15 июля – ИА SM.News. На российском топливном рынке назревает тихая, но масштабная трансформация. Недавнее постановление правительства формально разрешило отечественным НПЗ выпускать бензин и дизель класса «К5» с повышенным содержанием серы: до 150 мг/кг для бензина и до 350 мг/кг для дизельного топлива. Для автовладельцев эта сухая формулировка звучит как прямой риск для ресурса двигателя, катализаторов и сажевых фильтров.
На этом фоне особое внимание привлекает позиция одного из лидеров рынка. В компании «Лукойл» официально прокомментировали ситуацию изданию «Журнал Авто.ру», и их ответ можно расценивать как сигнал стабильности, по крайней мере, на текущем этапе.
Паспорт качества как щит
«В настоящее время всё топливо, производимое на НПЗ компании «Лукойл», соответствует экологическому классу К5 в строгом соответствии с ГОСТ-32513», — заявили в пресс-службе.
Ключевая деталь: компания подчеркивает, что на каждую партию оформляется полноценный паспорт качества по всем показателям этого ГОСТа, включая жесткие лимиты по сере. Более того, «Лукойл» готов предоставить этот документ любому покупателю по первому требованию на АЗС.
Из этого заявления следует важный вывод? несмотря на наличие у НПЗ юридического права производить «облегченное» топливо с высокой серой, «Лукойл» пока не воспользовался этой лазейкой, продолжая ориентироваться на классические, более строгие параметры ГОСТа.
Тревога автопроизводителей
Однако расслабляться водителям современных автомобилей рано. Пока нефтяники отрабатывают новые нормативы, автоконцерны уже бьют тревогу. Представительства брендов Geely, Haval и Changan ранее открыто признали, использование топлива с повышенным содержанием серы негативно сказывается на ресурсе двигателя.
Сера – не просто цифра в лабораторном отчете. При сгорании она образует агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и стремительно выводят из строя дорогостоящие системы нейтрализации выхлопа, особенно в современных турбированных моторах, чувствительных к качеству горючего.
Что делать водителю?
Ситуация переходит из фазы неопределенности в фазу управляемого риска. Автопроизводители уже прорабатывают специальные защитные меры и рекомендации для владельцев, чтобы минимизировать потенциальный ущерб.
Для рядового водителя алгоритм действий становится предельно четким:
- Требуйте документ. Если вы заправляетесь на АЗС «Лукойл» или других крупных сетях, не стесняйтесь запросить паспорт качества партии топлива. Наличие этого документа юридически обязывает продавца соблюдать заявленные параметры.
- Следите за обновлениями. Ожидайте официальных бюллетеней от вашего автопроизводителя. Возможно, в скором времени появятся рекомендации по более частой замене моторного масла или использованию специфических присадок, компенсирующих агрессивную среду.
Рынок входит в период турбулентности, где право выбора качественного продукта постепенно перекладывается с плеч государства на осознанность самого потребителя. И первый шаг к защите своего автомобиля это знание того, что именно плещется в его баке.
Источник: Журнал Авто.ру
