22 августа – ИА SM.News. Российская лифтовая отрасль испытывает серьезные трудности: обновление оборудования замедляется, стоимость новых подъемников растет, а предприятия сталкиваются с нехваткой комплектующих и специалистов. На этом фоне все острее становится вопрос безопасности пассажиров.
Почему лифты приходится менять медленнее
Нормативный срок эксплуатации российского лифта составляет 25 лет. Однако управляющие компании и региональные фонды капремонта не успевают своевременно заменять оборудование, выработавшее ресурс.
За первое полугодие 2026 года закупки лифтов для замены старых подъемников сократились на 55% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом отечественные заводы работают далеко не на полную мощность — их загрузка оценивается примерно в 40–50%.
Одной из причин становится высокая стоимость оборудования. Из-за подорожания комплектующих цена одного лифта сегодня составляет около 4 млн рублей. Для многих домов такая сумма становится серьезной финансовой нагрузкой.
Китайские производители усиливают конкуренцию
Российским предприятиям приходится конкурировать с зарубежными поставщиками, прежде всего из Китая и Турции. В 2026 году на некоторых объектах доля китайского оборудования достигала 17–23%.
Особенно сложно отечественным производителям соперничать в сегменте высокоскоростных и премиальных лифтов. Дополнительной проблемой остается дефицит некоторых высокотехнологичных компонентов российского производства, включая специализированные частотные преобразователи.
Ситуацию осложняет и сокращение объемов строительства новых многоквартирных домов. Чем меньше вводится новых объектов, тем меньше заказов получают предприятия отрасли.
Старые лифты и проблемы с обслуживанием
Всего в России эксплуатируется около 600 тыс. лифтов. До февраля 2030 года необходимо заменить примерно 88 тыс. подъемников, причем около 70 тыс. из них уже полностью выработали нормативный срок.
В 2025 году было заменено около 18,5 тыс. лифтов, а на 2026 год запланировано обновление еще примерно 19 тыс. Однако специалисты считают, что нынешних темпов недостаточно для решения проблемы.
Дополнительный риск связан с техническим обслуживанием. Управляющие компании нередко стремятся сократить расходы и выбирают подрядчиков, предлагающих самые низкие цены. В результате проверки оборудования могут проводиться формально.
Еще одна проблема — нехватка квалифицированных кадров. Отрасли нужны электромеханики, монтажники и другие специалисты, способные качественно обслуживать и ремонтировать сложное оборудование.
Почему массовая замена может создать новые проблемы
Согласно федеральной программе, до 2030 года в России планируется заменить более 100,8 тыс. лифтов. При этом в Совете Федерации опасаются, что регионы могут отложить значительную часть работ на последние годы действия программы.
Такой сценарий способен создать серьезную нагрузку на отечественные заводы. Если одновременно поступит большое количество заказов, предприятия могут не справиться с объемом производства и поставок.
Проблема заключается не только в количестве новых лифтов. Необходимо обеспечить их комплектующими, монтажом, техническим обслуживанием и квалифицированными специалистами.
Какие меры предлагают для отрасли
Для поддержки производителей рассматривается возмещение части затрат на выпуск и реализацию пилотных партий высокотехнологичного оборудования и комплектующих. В отдельных регионах также применяются механизмы софинансирования.
Для домов, где собственники собирают деньги на капремонт на специальных счетах, предлагается устанавливать новые лифты в рассрочку. Это может позволить быстрее обновлять оборудование без необходимости сразу собирать всю сумму.
Минстрой и Минпромторг также прорабатывают возможность отдавать приоритет российским производителям при массовой замене лифтов в рамках региональных программ капремонта.
Кроме того, обсуждается усиление контроля за организациями, которые занимаются эксплуатацией и обслуживанием подъемников. Предполагается, что допуск к такой работе смогут получать компании, включенные в специальный государственный реестр.
Проблемы отрасли пока сохраняются, однако своевременная замена старых лифтов и качественное техническое обслуживание остаются ключевыми условиями безопасности пассажиров.
