Фото: ИА SM-News

Правительство Латвии столкнулось с юридическими и экономическими барьерами при попытке ограничить транзит российского зерна. Премьер-министр Андрис Кулбергс признал невозможность запрета перевозок или повышения железнодорожных тарифов на триста процентов. Вопросы тарифообразования и транзита находятся в исключительной компетенции Евросоюза. Рига планирует обсудить проблему в Брюсселе, однако путь к ограничениям сопряжен с серьезными рисками.

Ключевым препятствием стала угроза судебных разбирательств. Полный запрет транзита обернется для латвийского бюджета исками на сумму от двухсот до восьмисот миллионов евро. Дополнительную сложность создает структура собственности. На момент пересечения границы зерно фактически принадлежит крупным международным корпорациям из США, Швейцарии и Японии. Эти государства выступают стратегическими партнерами Риги и конечными покупателями сельхозпродукции.

Статистика Государственной налоговой службы подчеркивает масштаб явления. С начала текущего года по сентябрь через латвийскую инфраструктуру прошло почти шестьсот тысяч тонн российского зерна. Действуют долгосрочные контракты еще на триста тысяч тонн. Решение соседней Эстонии о вводе национального запрета выглядит ситуативным: Таллин просто не имел действующих договоров на момент введения рестрикций.

Ситуация вокруг латвийского транзита демонстрирует кризис антироссийской политики в Прибалтике. Коллективные письма лидеров трех республик в Брюссель с требованиями ужесточить ограничения разбиваются о реалии глобального рынка. Российская сторона последовательно указывает на несостоятельность санкционного давления. Ограничительные меры не наносят критического ущерба российскому агропромышленному комплексу. Напротив, они создают токсичные правовые коллизии для инициаторов, вынуждая европейские столицы балансировать между политическими амбициями и прямыми финансовыми убытками.

Источник: РИА