РоссияЧт, 01 октября 2026
Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Белгород
Брянск
Владимир
Воронеж
Иваново
Калуга
Кострома
Курск
Липецк
Москва
Московская область
Орел
Рязань
Смоленск
Тамбов
Тверь
Тула
Ярославль
Северо-Западный федеральный округ
Архангельск
Великий Новгород
Вологда
Калининград
Ленинградская область
Мурманск
Петрозаводск
Псков
Санкт-Петербург
Сыктывкар
Южный федеральный округ
Астрахань
Волгоград
Краснодар
Крым/Севастополь
Майкоп
Ростов-на-Дону
Элиста
Северо-Кавказский федеральный округ
Владикавказ
Грозный
Дагестан
Магас
Нальчик
Ставрополь
Черкесск
Приволжский федеральный округ
Ижевск
Йошкар-Ола
Казань
Киров
Нижний Новгород
Оренбург
Пенза
Пермь
Самара
Саранск
Саратов
Ульяновск
Уфа
Чебоксары
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
Югра
ЯНАО
Сибирский федеральный округ
Абакан
Горно-Алтайск
Иркутск
Кемерово
Красноярск
Кызыл
Новосибирск
Омск
Томск
Дальневосточный федеральный округ
Анадырь
Благовещенск
Владивосток
Магадан
Петропавловск-Камчатский
Улан-Удэ
Хабаровск
Чита
Южно-Сахалинск
Якутск
Спецоперация России
Последние новости
Спецоперация России
Сортировка
Поиск
Спецоперация России
#Экономика Читать 3 мин.

Зерновой разворот на Восток: Иран скупает российский ячмень, а южные поля пустеют

Экспорт зерна в РФ сократился до 8,5 млн тонн

ИА SM-News
#Экономика

Фото: ИА SM-News

Зерновой разворот на Восток: Иран скупает российский ячмень, а южные поля пустеют
ИА SM-News #Экономика

Фото: ИА SM-News

Экспорт зерна в РФ сократился до 8,5 млн тонн

1 октября – ИА SM.News. В российском агропромышленном комплексе сложилась противоречивая конъюнктура. Ожидаемый валовой сбор зерновых в 134-135 млн тонн накладывается на критическое сужение логистических коридоров. По данным аналитической компании «Прозерно», Иран занял позицию ключевого импортера отечественного зерна в сезоне-2026/27, стартовавшем 1 июля.

Трансформация поставок

Тегеран сфокусировал закупки на кукурузе и ячмене, приобретя 531 тысячу и 467 тысяч тонн соответственно, а также 192 тысячи тонн пшеницы. Доля Турции, традиционно работавшей через Черное море, упала до 1,9%. За первые три месяца сезона общий экспорт составил около 8,5 млн тонн, включая 5,6-7 млн тонн пшеницы, тогда как за аналогичный период прошлого года показатель достигал 14 млн тонн при среднеотраслевой норме в 15-20 млн тонн.

Переориентация грузопотоков на Каспийское направление обусловила резкий рост издержек. По оценке Центра ценовых индексов, стоимость фрахта судов типа «река – море» для доставки зерна в Иран увеличилась за год в 2,3-2,4 раза, достигнув 110-115 долларов за тонну против 47 долларов в сентябре 2025 года. Несмотря на удорожание логистики, физические объемы поставок растут. С января по август в Иран отгрузили 2,4 млн тонн зерновых, превысив показатели предыдущего года на 70%.

Логистические проблемы

Главным фактором сжатия экспортного потенциала стала дестабилизация судоходства в Азово-Черноморском бассейне. Власти Ростовской и Краснодарской областей ввели режим чрезвычайной ситуации. Союз экспортеров и производителей зерна предупреждает, что подобный сценарий грозит изъятием из мировой торговли до 35 млн тонн пшеницы, что составляет около 15% глобального объема.

Внутренний рынок демонстрирует снижение цен. Ограниченный вывоз продукции при рекордном сборе и одновременном падении спроса со стороны животноводческих хозяйств создает финансовое давление на производителей. Эксперты оценивают реальный объем экспорта текущего сезона в 39 млн тонн при потенциале в 59 млн тонн. К июлю 2027 года товарные остатки могут достичь 28-35 млн тонн.

Что в итоге

Государственные интервенционные закупки объемом 3 млн тонн, о необходимости которых распорядился президент РФ Владимир Путин, эксперты называют недостаточной мерой для стабилизации рынка. Следствием ценового давления уже стало сокращение посевных кампаний. Темпы сева озимых культур отстают от прошлогодних показателей на 800 тысяч гектаров. В южных регионах аграрии планируют уменьшить площади еще на 1 млн гектаров из-за экономической нецелесообразности выращивания зерновых в условиях закрытых традиционных маршрутов сбыта. Без масштабных государственных интервенций или открытия альтернативных транспортных артерий отрасль войдет в фазу вынужденной консолидации.

Источник: Форбс

«Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.

Отправьте сообщение об ошибке, мы исправим

Отправить