РоссияПт, 26 Апреля 2024
Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Москва
Белгород
Тула
Тверь
Кострома
Калуга
Липецк
Курск
Орел
Иваново
Ярославль
Брянск
Смоленск
Тамбов
Владимир
Воронеж
Московская область
Северо-Западный федеральный округ
Санкт-Петербург
Вологда
Псков
Мурманск
Сыктывкар
Калининград
Петрозаводск
Архангельск
Великий Новгород
Ленинградская область
Южный федеральный округ
Краснодар
Астрахань
Элиста
Майкоп
Ростов-на-Дону
Волгоград
Крым/Севастополь
Запорожье
Херсон
Донецк
Луганск
Северо-Кавказский федеральный округ
Дагестан
Владикавказ
Нальчик
Черкесск
Ставрополь
Магас
Грозный
Приволжский федеральный округ
Пенза
Оренбург
Уфа
Ижевск
Чебоксары
Саранск
Йошкар-Ола
Киров
Пермь
Нижний Новгород
Самара
Казань
Ульяновск
Саратов
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
ЯНАО
Югра
Сибирский федеральный округ
Иркутск
Томск
Омск
Горно-Алтайск
Кемерово
Кызыл
Барнаул
Красноярск
Новосибирск
Абакан
Дальневосточный федеральный округ
Улан-Удэ
Чита
Магадан
Южно-Сахалинск
Якутск
Биробиджан
Петропавловск-Камчатский
Владивосток
Благовещенск
Анадырь
Хабаровск
Спецоперация России
Последние новости
Спецоперация России
Спецоперация России
#Автомобили

Эксперт Хереш заявил, что навигаторы могут сознательно заводить автомобилистов в пробки

22 октября - ИА SM-News. По мнению аналитика, обладающие гигантским объемом данных IT-гиганты могут легко и непринужденно манипулировать автомобилистами

#Автомобили
Эксперт Хереш заявил, что навигаторы могут сознательно заводить автомобилистов в пробки
#Автомобили
22 октября - ИА SM-News. По мнению аналитика, обладающие гигантским объемом данных IT-гиганты могут легко и непринужденно манипулировать автомобилистами

22 октября – ИА SM.News. Колоссальный массив информации о том, какие дороги и в какое время предпочитают использовать российские автомобилисты, может применяться для разгрузки отдельных магистралей или улиц, за счет чего возможно появление пробок.

Такое мнение озвучил в пятницу, 22 октября, Игорь Хереш, директор по развитию и маркетингу ГК «Цезарь Сателлит».

Он полагает, что автонавигаторы способны сознательно заводить автомобилистов в дорожные заторы. Свой взгляд эксперт изложил на фоне опубликованных журналом Nature Computational Science данных о том, что люди выбирают тот путь, который кажется им самым прямым. Издание сообщило об исследованиях ученых Массачусетского технологического института, проанализировавших больше 550 тысяч маршрутов, которые прошли 14 тысяч человек. Вывод исследователей: человека нельзя считать «лучшим навигатором».

«Любой навигатор, если мы говорим про известные системы «Гугл» и «Яндекс», они имеют такое большое количество данных о нас, что иногда даже страшно видеть такой объем данных, конечно, может нами манипулировать. Например, если есть некая задача разгрузить для тех или иных целей − спецтранспорта или проезда вип-персон − какую-то дорогу, мы с вами даже не заметим, как нас медленно и печально отодвинут с этой магистрали, поведут странными путями», − отметил Хереш.

По словам аналитика, водители пользуются данными навигаторов, а взамен отдают компаниям свои треки − информацию о скорости и времени. За счет этого накапливается гигантский массив информации о картине на дорогах.

«Большинство людей навигаторам доверится, только часть скажет нет, я против, и поедет, как любит. Безусловно, имея фантастический объем данных, которые мы сами отдаем IT-гигантам, нами можно легко и непринужденно манипулировать», − констатировал эксперт.

ИА SM-News писало, что в Екатеринбурге из-за снегопада взлетели цены на такси. Они увеличились в несколько раз.

Из-за изменения погоды автолюбители, еще не успевшие обновить резину, предпочли ехать на работу не на своей машине, чем активно пользуются агрегаторы такси. Однако даже это не спасало жителей города от аварий, из-за которых в Екатеринбурге образовывались многочисленные пробки.

«Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.