Фото: Тульская пресса

Сегодня средний возраст легковых машин в России перевалил за 15 лет. Всё чаще на дорогах встречаются автомобили, которые уже давно отслужили своё. При этом многие водители продолжают ездить на старых машинах, объясняя это слишком высокой ценой на новые и даже подержанные автомобили.

Почему старые машины становятся дороже в обслуживании

На первый взгляд кажется, что чем дольше эксплуатируешь авто, тем дешевле обходится его содержание. Но практика показывает обратное: с возрастом машины растут расходы на топливо, техобслуживание и ремонт. Параллельно падает её рыночная стоимость. В какой-то момент траты начинают перевешивать выгоду от продолжительной эксплуатации.

«На первый взгляд кажется: чем дольше эксплуатируешь машину, тем дешевле обходится владение. Но в реальности всё не так просто», — сказал в беседе с «Известиями» директор отдела материально-технического обеспечения Forsage Lubricants Руслан Никулин.

Рост затрат на топливо

Техническая документация автомобиля указывает расход топлива, который остаётся неизменным на бумаге. Однако в жизни всё иначе. С возрастом двигателя и топливной системы падает эффективность: изнашиваются датчики и форсунки, накапливаются отложения в цилиндрах и выхлопе. У десятилетней машины расход выше паспортного на 5–10%, а у 15-летней — уже на 10–20%.

Если взять средний пробег в 15 тысяч километров в год и стоимость бензина 63,8 рубля за литр, то за три года разница в расходе выливается в десятки тысяч рублей. Владелец старого авто может потратить на топливо 250 тысяч вместо 200 тысяч рублей.

Сервис как главный источник расходов

Ещё один фактор, который быстро нарастает с возрастом автомобиля, — обслуживание. Для пятилетнего авто ежегодные траты на сервис в среднем составляют около 20 тысяч рублей. Десятилетнее потребует уже около 40 тысяч, а 15-летнее — до 70 тысяч в год. Таким образом, расходы на ремонт становятся главным источником затрат для тех, кто держит машину «до упора».

Как влияет падение рыночной стоимости

Даже если автомобиль мало ездит и стоит в гараже, он неизбежно дешевеет. У относительно свежих машин потери заметнее: пятилетний автомобиль теряет примерно 8% стоимости в год. При цене в 1,84 млн рублей это минус около 443 тысяч за три года. У десятилетнего авто амортизация выше — около 10% в год, но сама база меньше: при цене 1,08 млн снижение составит порядка 325 тысяч рублей.

Сравнение общих расходов

Если сложить топливо, сервис, налоги, страховку и амортизацию, получится следующая картина за три года:
• пятилетняя машина — около 739 тыс. рублей;
• десятилетняя — примерно 710 тыс. рублей;
• пятнадцатилетняя — около 727 тыс. рублей.

Получается, что пересадка с 15-летнего авто на 10-летнее чаще всего оправдана: экономия на ремонтах и бензине перекрывает разницу в стоимости. А вот замена 10-летнего автомобиля на пятилетний имеет смысл только ради повышенной надёжности, современных систем безопасности или при готовности владельца мириться с более высокой амортизацией.

«Пересесть с 15-летней машины на 10-летнюю чаще всего выгодно — экономия на ремонтах и бензине перекрывает разницу», — отметил эксперт.

Оптимальный возраст автомобиля

По словам Никулина, наиболее рациональная точка находится примерно на уровне 10 лет. Более новые машины слишком дороги из-за быстрой потери стоимости, а более старые требуют всё больших вложений. Баланс затрат, надёжности и безопасности чаще всего достигается именно в районе десятилетнего возраста автомобиля.