17 января – ИА SM.News. Локдауны дали о себе знать в самых разных отраслях, в т.ч. и в автомобилестроении. О том, как протекала жизнь в этой отрасли, что приготовили компании, какие модели в фаворе – все это продемонстрировал Токийский автосалон (TAS), который состоялся впервые за два года. В течение трех дней с 14 по 16 января на стендах, в залах, на площадках Makuhari Messe (конференц-центр за пределами Токио в префектуре Тиба) был представлен ряд интересных концептов как от японских, так и от мировых автобрендов.
Это настоящий праздник автоспорта и тюнинга! «Фишки» самые разные – для фанатов скорости, для тех, кто любит «пальцы веером», для поклонников пикников в составе семьи, для сторонников ретро-стиля и пр.
Еще один нюанс мероприятия – соревнования по вождению и дрифту. Состоялись мощные выступления лучших гонщиков D1 — Масаси Ёкои, , Хидэюки Фудзино, Дайго Сайто и Масато Кавабата, Наоки Накамура, Юкио Мацуи. Кстати, первые четверо не единожды наведывались во Владивосток для участия в дрифтовых турнирах. В общем, дрифтом, японскими авто и гонками приморцев не удивить. Ведь ранее с организаторами TAS во Владивостоке на «Примринге» проводились международные чемпионаты по дрифту D1PrimRingGP, автосалон VIAS, шли прямые трансляции с этих мероприятий на японскую аудиторию.
А вот чем приморцы и Россия удивили посетителей автосалона, так это представленным внедорожником внедорожника Lada Niva. Машину представляла Приморская группа компаний «Сумотори». О том, как прошел автосалон, что интересовало посетителей, на своей страничке в Facebook рассказал экс-мэр Владивостока Виталий Веркеенко.
Бизнесмен отметил, что автомобиль был модифицирован на заводе «Сумотори» во Владивостоке и сертифицирован для японского рынка. В чем отличие от серийной? Год работы команды, сотни бумаг и технических изменений… Но руль остался на своем месте, т.к. европейский вариант с левой стороны законом Страны восходящего солнца не запрещен. Что касается названия, VLADA 4×4, то тут почти все понятно, за исключением буквы V. Она указывает на прямую связь с Владивостоком.
LADA Niva — отличное сочетание компактности, проходимости и … истории. В серийном производстве машина с апреля 1977 года, т.е. целых 45 лет. «В этой модели есть очарование простоты, которое и привлекает покупателей. А продолжительность выпуска — вообще без комментариев, купить новую сорокалетнюю машину — мечта многих», — пишет один из комментаторов на страничке Веркеенко.
Японская публика при посещении стендов салона, действительно, проявила к российскому внедорожнику неподдельный интерес. Раз машина выпускается – это доказательство ее востребованности. Проще говоря, гениальное техническое решение советских инженеров 70-х прошлого века… Первый SUV в мире…
«Машина 45лет на конвейере практически без изменений… Создано подразделение SUMOTORI Engineering в Гифу для обеспечения гарантийных обязательств и модернизации автомобилей. Текущий ремонт обеспечат наши дилеры по всей Японии», — подчеркнул бывший приморский градоначальник.
Кстати, на сегодня парк «Нив» и «Лад» в Японии около 300 штук.
Японцы удивлялись, узнав, что автомобиль можно купить НОВЫМ, что это не восстановленная машина. Чувствуют Легенду. Они к этому трепетно относятся. И в итоге – по рукам, сделка состоялась. Уже на сегодня оформлены десятки продаж, за три дня TAS сотни контактов и контракты синергии с японскими компаниями Outdoor и тюнинга…
Для японцев в VLADA 4×4 соединились классика, новый для них вид (такого они никогда не видели) и очень кавайные «глазки» (круглые фары и поворотники сверху как бы образуют глаз и бровь). И вся эта мимишность-кавайность в сочетании с надежностью стали решающими.
За три дня площадку автосалона Tokyo Auto Salon 2022 в выставочном центре Makuhari Messe посетило почти 127 тысяч человек.
