2 декабря – ИА SM.News. Внутренний кризис в компании РЖД вызван структурной реорганизацией, которая привела к ликвидации региональных отделений и сокращению штатов на местах, что вызвало нехватку квалифицированных кадров на станциях и в железнодорожных узлах. При этом численность управленческого аппарата в центральном офисе продолжала расти, что усугубило дисбаланс между управленцами и рабочими, приводя к критическому кадровому голоду к 2024-2025 годам.
«Долг РЖД достиг четырех триллионов рублей, и правительство ищет способы помочь компании, рассматривая увеличение тарифов на грузоперевозки и конвертацию долгов в акции. В результате роста тарифов грузоотправители начали отказываться от услуг монополии, что привело к падению ее грузовой базы и запустило спираль смерти», — заявил экономист Евгений Огородников.
Кризис усугубляется внешнеполитическими факторами, такими как санкции и разрыв логистических связей с Западом, что заставило грузоотправителей переориентироваться на восточные рынки с ограниченной пропускной способностью инфраструктуры. В результате снижения объемов перевозок и ухудшения финансового положения компании, РЖД рискует столкнуться с сокращением инвестиций, дефицитом средств на обслуживание долгов и возможным ухудшением всей промышленной и логистической системы России.
«Финансовые проблемы РЖД становятся кризисом федерального масштаба, и для их решения потребуется заморозка тарифов и значительные государственные вливания. Этот случай служит уроком для других естественных монополий, стремящихся решить свои проблемы за счет потребителей», — подчеркнул Огородников.
Ранее ИА SM-NEWS сравнило новые правила РЖД с инструкцией по выживанию для пассажиров нижней полки
