20 ноября – ИА SM.News. Развитие авиационного транспорта продолжается и остается в фокусе внимания федеральных властей. Правительство РФ сообщает,что почти 54% перевозок происходит вне Москвы, а число стран, с которыми Россия осуществляет прямые международные рейсы, возросло на 19 по сравнению с 2022 годом, достигнув 42.
В России активно развиваются услуги по техническому обслуживанию и ремонту авиационной техники, включая ремонт авиадвигателей. Предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) освоили новые виды ремонта двигателей для суперджетов, выполнили более 150 ремонтов двигателей SaM146 с 2022 года, и обеспечивают импортозамещение комплектующих, таких как свечи зажигания и топливные фильтры.
«Крупные авиакомпании создали полноценную отечественную отрасль обслуживания и ремонта авиатехники, где трудится около восьми тысяч специалистов. Зависимость страны от иностранных производств уменьшается, и развитие отрасли планируется осуществлять с опорой на собственные возможности, чтобы сделать авиационный транспорт более доступным, улучшить его за счет собственного производства и стимулировать развитие важных предприятий и технологий», — заявил экономист Василий Колташов.
На заводах организованы современные цеха с квалифицированными кадрами и молодежью, что повышает качество и технологический уровень ремонта. Авиакомпании, например, «Уральские авиалинии», внедрили уникальное российское оборудование для ремонта и обслуживания стоек шасси самолетов Airbus, что исключает необходимость обращаться к зарубежным специалистам и позволяет выполнять сервис полностью в России, повышая независимость и эффективность.
Также в 2025 году в авиакомпании «Аэрофлот» будет запущена российская система технического обслуживания и ремонта самолетов «Купол», которая заменит иностранные системы и позволит вести полный контроль за историей и состоянием воздушных судов, доступного для производителей, авиакомпаний и лизинговых компаний.
«Авиационный транспорт должен стать в России: более доступным — как в ценовом, так и в территориальном плане; улучшающимся за счет собственного производства; более многочисленным (особенно число машин российского выпуска); стимулирующим развитие многих важных предприятий и технологий, как собственных, так и заимствованных», — подытожил Колташов.
В целом, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в 2025 году планирует выпустить почти на 50% больше новых самолетов, чем в предыдущем году, что отражает рост производственных мощностей и развитие российского авиапрома. В текущем году российские предприятия активно занимаются модернизацией аэродромной инфраструктуры и производством отечественных комплектующих для гражданской авиации. Эти меры направлены на повышение безопасности полётов, увеличение пропускной способности аэропортов и достижение технологического суверенитета к 2030 году.
Ранее ИА SM-NEWS сообщило, что авикомпании идут на манипуляции с ценами во время акций по продаже билетов.
