3 июня – ИА SM.News. Вы слышали эту историю? Посреди войны и блокады несколько танкеров всё-таки решились выйти в море. Не для того, чтобы перевозить оружие или контрабанду. А чтобы доставить нефть и газ туда, где они нужнее всего.
Спойлер: это получилось. Но давайте по порядку.
Как всё начиналось
С 28 февраля этого года мир не был прежним. США и Израиль начали военную операцию против Ирана, а Тегеран в ответ перекрыл Ормузский пролив. Это узкая полоска воды между Оманом и Ираном. Через неё проходит почти 20% всей мировой нефти и сжиженного газа.
И вот уже несколько месяцев пролив практически закрыт. Танкеры стояли на якоре, цены на нефть подскочили, экономика замерла в ожидании.
Два китайских танкера: первый глоток воздуха
Спустя два с лишним месяца ожидания два китайских супертанкера наконец покинули Персидский залив и миновали Ормуз. На их борту было 4 миллиона баррелей ближневосточной нефти — три миллиона иракской и один миллион катарской.
Это не просто цифры. Это сигнал, что блокада дала трещину.
Газовоз на очереди
Сразу следом за нефтью пришёл черёд газа. В начале мая катарский танкер Al Kharaitiyat первым после начала конфликта успешно прошёл через пролив. Он направлялся в Пакистан. Там сейчас острый дефицит газа, и власти договорились с Тегераном о поставках в индивидуальном порядке.
«Это не означает открытия пролива или восстановления нормального прохода газовозов», — осторожно заметили в МИД Катара. Но сам факт показателен.
ОАЭ идут в тень
Катар оказался не один. По данным Bloomberg, газовые танкеры Объединённых Арабских Эмиратов начали «уходить в тень». Они отключают системы отслеживания位置, чтобы не привлекать внимание и избежать рисков.
Один из таких судов, Al Hamra, доставил сжиженный газ в Индию, отключив транспондеры ещё у входа в пролив. И это уже не единичный случай, а зарождающаяся практика.
Почему это важно именно сейчас?
Конфликт длится, но потребность в энергии никуда не делась. Индия, Пакистан, Китай — все они зависят от поставок из Персидского залива. Если пролив останется закрытым, цены взлетят до небес, а многие страны столкнутся с дефицитом.
Но любая блокада не вечна. Рано или поздно нефть и газ находят путь. Даже если для этого приходится отключать радары и идти в тишине.
Коротко о главном
Ормузский пролив остаётся зоной риска, но движение возобновляется. Два китайских танкера с нефтью уже в пути. Газовозы Катара и ОАЭ один за другим решаются на прорыв, отключая системы слежения.
Это пока не открытие навигации, но первые ласточки. И если они долетят без потерь, вслед за ними потянутся другие. Война войной, а газ — по расписанию.
