Китайская автомобильная индустрия испытывает тревогу из-за российского рынка: дилерские сети китайского автопрома сталкиваются с закрытиями из-за конкуренции с национальными брендами

В 2024 году на территории России наблюдается закрытие 449 автосалонов, которые специализировались на продаже автотехники из Китая. Это явление объясняется рыночной стабилизацией после бурного вливания новых китайских марок на рынок, которые заполнили пробелы, оставленные после ухода западных производителей, пишет kommersant.ru.

Александр Загорулько, руководитель отдела развития компании «Бакра 2.0», утверждает, что сначала исчезают те, кто не справляется с конкуренцией, а политические аспекты здесь не играют роли — это чисто рыночные процессы. Закрытые дилерские центры отвечали лишь за 1–2% всех продаж, поэтому их уход не окажет существенного влияния на общее положение в отрасли.

В настоящее время лидером среди китайских автомобилей в России являются марки Haval, Tank, Geely, Chery, Changan, Omoda, Jaecoo и Belgee. В будущем позиции этих брендов могут укрепить GAC, Jetour и JAC. Кроме того, наблюдается стремительный рост популярности гибридных автомобилей LiXian, которые не имеют официального представительства в России, но благодаря импорту через неформальные каналы в 2024 году было реализовано свыше 23 тысяч таких автомобилей.

Для тех китайских производителей, которые еще не начали процесс локализации производства, ситуация усложняется. Увеличение утилизационного налога и усиление конкуренции со стороны местных брендов, таких как Lada, Москвич, X-Cite и Solaris, создают дополнительные препятствия для китайской автопромышленности на российском рынке.