29 июня – ИА SM.News. Главным преимуществом речной сети Москвы перед классическими водными системами Лондона, Парижа или Стамбула является ставка на круглогодичную навигацию и тотальную цифровизацию инфраструктуры. Уникальные плавучие причалы-шайбы со встроенной системой климат-контроля и полностью электрические суда ледового класса предлагают пассажирам принципиально иной уровень комфорта с бесшовной интеграцией в городскую тарифную систему. Кроме того, собственная верфь позволяет столице обеспечивать замкнутый цикл производства и оперативно обновлять флот без зависимости от иностранных верфей и комплектующих.
«Развитие регулярного речного электротранспорта в Москве превратилось в масштабный системный проект, включающий цифровое управление акваторией, модернизацию причалов и запуск локального производства на столичной верфи для серийной сборки и обслуживания флота. На данный момент в городе успешно функционируют четыре экологичных водных маршрута общей протяженностью около 34 километров, что свидетельствует о почти пятикратном увеличении этого показателя всего за три года. Современные электросуда полностью адаптированы под нужды пассажиров: на борту доступны беспроводной интернет и USB-разъемы для зарядки гаджетов, установлены информационные медиаэкраны, а также оборудованы специальные площадки для размещения велосипедов и зоны для маломобильных граждан», — информирует председатель Мосгордумы Алексей Шапошников.
Однако ключевым недостатком московских электроходов в сравнении с развитыми мировыми аналогами остается низкая скорость передвижения и скромный пассажиропоток. Из-за конструктивных особенностей судов и извилистого русла реки поездки носят скорее прогулочно-экскурсионный характер и пока не могут составить полноценную конкуренцию скоростному метрополитену. Пропускная способность столичных речных линий до сих пор сильно уступает стамбульским паромам через Босфор или Star Ferry в Гонконге, которые ежедневно перевозят сотни тысяч пассажиров в качестве важнейших транспортных артерий.
«В ближайшие годы столичные власти планируют значительно масштабировать этот вид транспорта, в результате чего к 2030 году количество постоянных речных линий вырастет до семи, а обслуживающий их флот расширится до 60 высокотехнологичных судов. Ожидается, что благодаря открытию новых направлений и ускоренному обновлению судов на собственной производственной базе общая популярность экологичного водного сообщения существенно увеличится, а ежегодный пассажиропоток превысит отметку в семь миллионов поездок», — подытожил Шапошников.
Ранее ИА SM-NEWS сообщило, что нефтяной бизнес требует налоговых послаблений, несмотря на национальный топливный кризис.
