19 июня – ИА SM.News. Цены на автомобили в России продолжают расти. С начала 2026 года утилизационный сбор стал ключевым фактором удорожания: ставки проиндексировали на 10-20%, а с декабря 2025 года изменилась сама методика расчета.
Теперь сбор зависит не только от объема двигателя, но и от его мощности. Льготные ставки для физлиц сохранились только для машин мощностью до 160 лошадиных сил. Всё, что мощнее, облагается по коммерческим ставкам в десятки и сотни раз выше.
Как выросла цена
Разница ощутима. Например, популярный электромобиль Zeekr 001 подорожал с 6 до 9,5 млн рублей. Для BMW X5 с мотором 490 л.с. утильсбор теперь превышает 3,3 млн рублей. А за кроссовер с 2-литровым двигателем мощностью 220 л.с. придется заплатить сбор более 1 млн рублей. Эксперты отмечают: в средней цене автомобиля из Китая сейчас до 44% составляют налоги и сборы.
По прогнозам, даже локализованные в России и китайские модели подорожают на 5-10%, а премиум-сегмент и импортные мощные машины на 15-20%.
Спрос смещается в сторону маломощных авто: в 2026 году их доля среди ввезенных физическими лицами машин составила 63,7%.
Почему рынок просел
Утильсбор, задуманный как инструмент пополнения бюджета и защиты автопрома, работает не так как задумывалось. Эксперты отмечают, что реальной системы утилизации в стране нет – деньги просто уходят в бюджет. При этом с 1 апреля 2026 года закрывается схема ввоза машин через страны ЕАЭС по заниженной стоимости, что, по оценкам, может добавить к цене еще 20-40%.
Парадокс в том, что попытка повысить сборы для бюджета привела к обратному эффекту: продажи падают, и поступления от акцизов и пошлин сокращаются. Рынок новых автомобилей в 2026 году может сократиться на 10%.
Что в итоге? Автомобили стремительно превращаются из средства передвижения в предмет роскоши. Покупатели отказываются от покупки новых мощных машин, переключаясь на подержанные или маломощные модели. Это создает риск старения автопарка и роста затрат на обслуживание для оставшихся машин на дорогах.
