Фото: ИА SM-News

На бумаге независимые автозаправочные станции (АЗС) демонстрируют рост доходности, однако реальная прибыль владельцев стремительно исчезает, растворяясь в логистических издержках и рекордных оптовых ценах.

Иллюзия сверхприбыли

По данным «ОМТ Консалт», с июня по сентябрь маржинальность бензина АИ-95 на независимых заправках выросла на 29,5%, достигнув 6,89 рубля с литра. Дизельное топливо показало еще более внушительный рост – на 57,3%, до 6,12 рубля. Для сравнения: год назад продажа литра АИ-95 приносила прямой убыток в 2,14 рубля. Казалось бы, бизнес уверенно вышел в плюс. Но эксперты предупреждают, эта номинальная маржа полностью перекрывается затратами на закупку и доставку топлива.

Ценовой разрыв и логистический тупик

Дисбаланс на рынке наиболее заметен в крупных городах. Стоимость литра АИ-95 на частных АЗС Москвы в отдельных случаях достигает 140 рублей, тогда как на заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) цена держится около 75 рублей.

Однако высокая розничная цена не означает высокую чистую прибыль. Эксперты отмечают, что фактическая наценка составляет около 5%, хотя для стабильной рентабельности необходимо 12-13%. Дефицит на ближайших нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) вынуждает независимые сети возить топливо издалека. Например, доставка горючего в Северную столицу иногда осуществляется из Сургута, что многократно увеличивает транспортные расходы и съедает всю маржу.

Меры стабилизации и статистика

Корень проблемы кроется в физическом дефиците и внеплановых ремонтах НПЗ. По данным Росстата, с января по август цены на бензин в среднем по стране выросли на 17%, а на дизель – на 15%. К середине сентября средняя стоимость литра составила 78,51 и 88,05 рубля соответственно.

Для сдерживания дальнейшего роста правительство ввело жесткие ограничительные меры: полный запрет на экспорт бензина до января 2027 года и дизеля до сентября, а также временное разрешение на продажу на АЗС топлива экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до июня 2027 года. Кроме того, скорректирован механизм демпфера и назначены региональные операторы для прямого контроля поставок от ВИНК к независимым сетям.

Что в итоге

Рынок независимых АЗС работает в режиме жесткого выживания. Пока потребители видят в чеках трехзначные суммы, владельцы частных заправок лишь компенсируют аномальные издержки на сырье и логистику. В отличие от крупных нефтяных гигантов, имеющих финансовую подушку безопасности за счет собственной добычи и переработки, мелкие игроки остаются крайне уязвимыми к любым сбоям в цепочках поставок. Это делает их бизнес высокорисковым, а текущий рост маржинальности – краткосрочным буфером, а не признаком устойчивого развития отрасли.

Источник: Известия