РоссияПт, 29 Марта 2024
Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Москва
Белгород
Тула
Тверь
Кострома
Калуга
Липецк
Курск
Орел
Иваново
Ярославль
Брянск
Смоленск
Тамбов
Владимир
Воронеж
Московская область
Северо-Западный федеральный округ
Санкт-Петербург
Вологда
Псков
Мурманск
Сыктывкар
Калининград
Петрозаводск
Архангельск
Великий Новгород
Ленинградская область
Южный федеральный округ
Краснодар
Астрахань
Элиста
Майкоп
Ростов-на-Дону
Волгоград
Крым/Севастополь
Запорожье
Херсон
Донецк
Луганск
Северо-Кавказский федеральный округ
Дагестан
Владикавказ
Нальчик
Черкесск
Ставрополь
Магас
Грозный
Приволжский федеральный округ
Пенза
Оренбург
Уфа
Ижевск
Чебоксары
Саранск
Йошкар-Ола
Киров
Пермь
Нижний Новгород
Самара
Казань
Ульяновск
Саратов
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
ЯНАО
Югра
Сибирский федеральный округ
Иркутск
Томск
Омск
Горно-Алтайск
Кемерово
Кызыл
Барнаул
Красноярск
Новосибирск
Абакан
Дальневосточный федеральный округ
Улан-Удэ
Чита
Магадан
Южно-Сахалинск
Якутск
Биробиджан
Петропавловск-Камчатский
Владивосток
Благовещенск
Анадырь
Хабаровск
Спецоперация России
Последние новости
Спецоперация России
Спецоперация России
#Спорт

Бывший гонщик Формулы 1 Мартин Брандл рассказал, какие машины были в 80-е

Брандл принял участие в подкасте, который ведет его сын, и рассказал, как проходили гонки в 80-е

#Спорт
Бывший гонщик Формулы 1 Мартин Брандл рассказал, какие машины были в 80-е
#Спорт
Брандл принял участие в подкасте, который ведет его сын, и рассказал, как проходили гонки в 80-е

22 января – ИА SM.News. Гонщик Формулы 1 80-х Мартин Брандл поделился своими воспоминаниями о машинах и гонках того времени на подкасте Behind the Wheel, который ведет его сын. По словам Брандла, гоночные автомобили в прошлом были менее надежными и ими трудно было управлять. У машин в 80-е не было усилителя руля, а переключение передач приходилось делать вручную, тогда как сейчас с этим все гораздо проще и удобнее. Мартин вспоминает, что в авто, у которых практически не было подвески, главной задачей гонщика было удержание колес на трассе, так как на любой выбоине или неровности машина буквально взлетала. Брандл рассказал, что в 80-е приходилось беречь машину до старта и во время гонки, каждая деталь была важна, но при этом автомобили не отличались прочностью и высоким качеством. Если гонщику удавалось доехать до финиша хотя бы в десятке лучших, то это уже считалось отличным результатом.

«Можно сказать, что гонки в 80-е были драматичными, машины очень сильно отличались от техники сегодняшнего дня, но не поймите меня неправильно: пилотирование тогда доставляло весьма болезненные ощущения. Машины в 80-е годы были по-своему хороши, но я однозначно предпочитаю не их, а современные машины», — сказал Мартин Брандл.

«Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.