7 октября – ИА SM.News. После ночной стоянки автомобиль остывает практически полностью. Пока двигатель не наберет рабочую температуру, отопитель не сможет выдавать по-настоящему теплый воздух.
Особенно долго приходится ждать в прохладную погоду, если машина стоит на холостом ходу. При этом попытка сразу включить вентилятор на максимальную скорость не всегда помогает: холодный или едва теплый воздух просто быстрее циркулирует по салону.
Есть несколько простых настроек, которые позволяют эффективнее использовать тепло, появляющееся по мере прогрева двигателя.
Включите рециркуляцию после запуска
Один из самых простых приемов — включить рециркуляцию воздуха.
Автомеханик Юрий Бердан:
«В этом режиме система отопления забирает воздух преимущественно из салона, а не постоянно подмешивает холодный воздух с улицы. Постепенно температура внутри автомобиля повышается, и отопителю становится проще поддерживать тепло. Особенно заметна разница, когда на улице уже установилась холодная осенняя погода».
Однако постоянно ездить с включенной рециркуляцией не стоит. В салоне накапливается влага от дыхания пассажиров, а окна могут начать запотевать. Поэтому после прогрева автомобиля рециркуляцию лучше отключить и обеспечить нормальный приток свежего воздуха.
Не ставьте вентилятор сразу на максимум
Еще одна распространенная ошибка — после запуска двигателя выкрутить вентилятор печки на максимальную скорость в надежде быстрее получить тепло.
Если охлаждающая жидкость и радиатор отопителя еще холодные, мощный поток воздуха не сможет стать горячим мгновенно. В итоге вентилятор просто активно прогоняет по салону прохладный воздух.
На первых минутах разумнее выбрать небольшую или среднюю скорость. По мере прогрева двигателя поток можно постепенно увеличивать.
При этом важно учитывать особенности конкретного автомобиля: современные системы климат-контроля во многих моделях самостоятельно регулируют интенсивность обдува и температуру, поэтому вмешиваться в их работу вручную требуется не всегда.
Не прогревайте машину слишком долго на месте
Автомеханик Юрий Бердан:
«Долгое стояние на холостом ходу обычно не является самым эффективным способом быстро прогреть автомобиль. После короткого периода, необходимого для запуска системы и обеспечения нормальной работы двигателя, во многих случаях можно начинать спокойное движение. Под нагрузкой двигатель прогревается эффективнее, чем при длительной работе на холостых оборотах. Но сразу резко ускоряться не стоит. Первые километры лучше ехать плавно, избегая высоких оборотов и интенсивных нагрузок, пока двигатель не достигнет рабочей температуры».
Конкретное время прогрева зависит от температуры воздуха, типа двигателя, конструкции автомобиля и рекомендаций производителя.
Как действовать холодным осенним утром
Удобная последовательность выглядит так: после запуска двигателя можно включить рециркуляцию, установить умеренную скорость вентилятора и дать автомобилю немного поработать перед началом движения.
Затем начинать движение плавно, не перегружая непрогретый двигатель. По мере появления теплого воздуха увеличить интенсивность обдува и, если требуется, направить его на стекла и в сторону ног.
Если окна уже покрылись влагой или изморозью, безопасность важнее скорости прогрева. Перед началом движения стекла должны обеспечивать достаточный обзор.
Что действительно помогает быстрее согреться
Рециркуляция, умеренная скорость вентилятора и спокойное начало движения действительно могут сделать прогрев более эффективным. Но они не заменяют исправную систему охлаждения и отопления.
Если двигатель долго не выходит на рабочую температуру, печка остается холодной даже после продолжительной поездки или салон неожиданно плохо прогревается, проблема может быть технической. В такой ситуации стоит проверить систему охлаждения и отопления автомобиля.
А для обычного холодного утра достаточно правильно использовать штатные режимы: не торопиться с максимальным обдувом, не держать рециркуляцию включенной постоянно и начинать движение после короткого прогрева плавно.
