РоссияСр, 30 октября 2024
Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Белгород
Брянск
Владимир
Воронеж
Иваново
Калуга
Кострома
Курск
Липецк
Москва
Московская область
Орел
Рязань
Смоленск
Тамбов
Тверь
Тула
Ярославль
Северо-Западный федеральный округ
Архангельск
Великий Новгород
Вологда
Калининград
Ленинградская область
Мурманск
Петрозаводск
Псков
Санкт-Петербург
Сыктывкар
Южный федеральный округ
Астрахань
Волгоград
Краснодар
Крым/Севастополь
Майкоп
Ростов-на-Дону
Элиста
Северо-Кавказский федеральный округ
Владикавказ
Грозный
Дагестан
Магас
Нальчик
Ставрополь
Черкесск
Приволжский федеральный округ
Ижевск
Йошкар-Ола
Казань
Киров
Нижний Новгород
Оренбург
Пенза
Пермь
Самара
Саранск
Саратов
Ульяновск
Уфа
Чебоксары
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
Югра
ЯНАО
Сибирский федеральный округ
Абакан
Горно-Алтайск
Иркутск
Кемерово
Красноярск
Кызыл
Новосибирск
Омск
Томск
Дальневосточный федеральный округ
Анадырь
Благовещенск
Владивосток
Магадан
Петропавловск-Камчатский
Улан-Удэ
Хабаровск
Чита
Южно-Сахалинск
Якутск
Спецоперация России
Последние новости
Спецоперация России
Сортировка
Поиск
Спецоперация России
#Автомобили Читать 3 мин.

В Узбекистане для газификации автотранспорта сделали то, чего не смогли в России, заявил эксперт

Автоэксперт Кадаков восхитился огромными газовыми заправками в Узбекистане

Светлана Мулыкина
#Автомобили

Фото: Светлана Мулыкина

В Узбекистане для газификации автотранспорта сделали то, чего не смогли в России, заявил эксперт
Светлана Мулыкина #Автомобили

Фото: Светлана Мулыкина

Автоэксперт Кадаков восхитился огромными газовыми заправками в Узбекистане

22 июля – ИА SM.News. Более широкому распространению автомашин на метане в нашей стране мешает не только слабое желание россиян их покупать, но и — мало развитая сеть газозаправочных станций.

Об этом заявил автомобильный эксперт, журналист Максим Кадаков, отвечая на вопрос, что следует делать первым в газификации транспорта — строить машины либо новые заправки?

«Как с электромобилями, это — улица с двусторонним движением. И то, и другое, должно быть одновременно. Нельзя просто развивать сеть заправок, чтобы они стояли. Вот, в Узбекистане же это получилось. Приезжаешь в Узбекистан, и там гигантские, красивые, мощнейшие газовые заправочные станции на десять и больше постов. То есть, не как у нас, когда ты подъезжаешь и ждешь, пока машина перед тобой заправится. Там — 10 постов. Сразу все заправляются, как у нас на АЗС, огромное количество автомобилей. И все, поехали дальше», — отметил Кадаков.

Аналитик заявил, что даже в Италии сейчас уже больше миллиона автомобилей на газомоторном топливе.

«Ну, там всегда CNG (сжатый природный газ (метан) — прим.ред) был популярен. А у нас, я даже не знаю, сколько, тысяч 200-250. Не проверял статистику давно», — уточнил автомобильный эксперт.

ИА SM.News писало: ранее Кадаков констатировал, что российские автомобилисты требуют выпускать больше машин на газе, но сами при этом не горят желанием на них пересаживаться.

«Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.

Отправьте сообщение об ошибке, мы исправим

Отправить