28 сентября – ИА SM.News. Покупка автомобиля — всегда эмоциональное событие. Но именно в этот момент покупатель чаще всего становится уязвимым для навязывания дополнительных услуг. Наценка на такие «опции» может достигать 300-500%, и именно они приносят дилерам основную прибыль. Разберёмся вместе с Авито Авто, за что действительно не стоит переплачивать.
Антикоррозийная обработка: миф о защите
Первое место среди бесполезных допов занимает антикоррозийная обработка. Современные машины уже имеют многослойную защиту от ржавчины, рассчитанную на годы эксплуатации. Производители дают гарантию на кузов от 6 до 12 лет, что говорит само за себя.
Дополнительная обработка в салоне дублирует заводскую и может даже повредить существующее покрытие. За неё просят от 15 до 50 тысяч рублей, хотя в профильных сервисах подобная процедура обойдётся в разы дешевле и с использованием лучших материалов.
Особенно странно выглядит предложение сделать «антикор» для премиальных марок вроде BMW или Mercedes, где используется оцинкованная сталь и сложные защитные системы. Это как надеть плащ поверх мембранной куртки.
Тонировка: завышенная цена за простую услугу
Тонировка стёкол в салоне — ещё одна переплата. Дилеры называют её «премиальной» или «заводской», но материалы ничем не отличаются от тех, что используют в обычных студиях. Разница — в цене: за 20-30 тысяч рублей вам сделают работу, которая в сервисе обойдётся максимум в 7 тысяч.
Качество при этом часто ниже: тонировкой занимаются не мастера, а универсальные сотрудники. Результат — пузыри, кривые края и быстрое выгорание плёнки.
Многие бренды предлагают заводскую тонировку при заказе автомобиля. Она выполняется на этапе производства и стоит дешевле. Если машина уже куплена, лучше обратиться к проверенному центру, чем переплачивать в салоне.
Сигнализации: вчерашний день
Навязываемые сигнализации — ещё один способ оставить в салоне десятки тысяч рублей. Большинство современных авто уже оснащено продвинутыми системами защиты: иммобилайзерами, бесключевым доступом, GPS-мониторингом.
Дилеры же предлагают устаревшие решения с сиренами и лампочками, которые не добавляют безопасности. Более того, установка сторонних систем может вызвать сбои в электронике и повлиять на гарантию.
Если хочется дополнительной защиты, разумнее поставить GPS-трекер или систему удалённого мониторинга у специалистов по безопасности.
Текстильные аксессуары: дорогие мелочи
Коврики и чехлы в автосалонах продаются с огромной наценкой. За резиновый комплект, стоящий в магазине 2000 рублей, дилер попросит 8-12 тысяч. Объяснение простое: «идеальная подгонка» и «премиум-качество». На деле — это те же самые изделия, произведённые по стандартным лекалам.
Выбор в магазинах и онлайн куда шире: разные материалы, расцветки и фактуры. Качественные чехлы в ателье стоят столько же, сколько дилерские «универсалы», но служат дольше и сидят лучше.
Психология давления
Менеджеры мастерски используют эмоции покупателя. Человек рад новому авто и хочет «довершить сделку». В этот момент ему предлагают «выгодные пакеты» или убеждают, что без защиты кузова машина заржавеет уже через год.
«Пока вы оформляете документы, мы успеем сделать антикоррозийную обработку», — типичный аргумент менеджеров.
Создаётся иллюзия экономии времени, но в реальности качественная обработка требует нескольких дней.
Другой приём — запугивание: «80% угонов происходят без дополнительной сигнализации». Подобные цифры ничем не подтверждены, но воздействуют на эмоции.
Финансовые последствия
Набор «обязательных» опций легко увеличивает цену автомобиля на 100-300 тысяч рублей. При покупке в кредит это превращается в сотни тысяч переплаты вместе с процентами.
Альтернативное использование этих денег куда разумнее: зимняя резина на дисках, качественная аудиосистема, шумоизоляция или просто накопления на будущее авто.
Особенно обидно, что при продаже машины все эти «допы» не прибавляют ей стоимости. Покупателей интересует состояние и история обслуживания, но не ваши траты в салоне.
Страховки и гарантии: скрытые ловушки
Страхование жизни при автокредитовании — золотая жила для салонов. Комиссия достигает 70%, а реальной пользы почти нет: условия ограничены, выплаты получить сложно.
Такие страховки стоят 30-60 тысяч рублей. За эти деньги можно оформить полноценный полис в крупной компании на куда более выгодных условиях.
Расширенные гарантии дилеров также сомнительны: они часто дублируют заводскую или покрывают только мелочи, ремонт которых дешевле самой гарантии.
Когда есть смысл доплатить
Есть и исключения. Заводские опции, которые невозможно установить позже, действительно стоит заказывать у официального дилера: спортивные пакеты, эксклюзивные цвета, кожа в салоне.
Фаркоп или багажные системы также лучше поставить у дилера, если речь идёт об оригинальных деталях. Дополнительные ключи и некоторые электронные функции, требующие активации через дилерское оборудование, тоже удобнее заказать сразу.
Как защититься от навязывания
Перед визитом в салон полезно изучить цены на услуги у сторонних поставщиков. Это позволит спокойно отказывать менеджерам и принимать решения без спешки.
Всегда читайте договор: иногда стоимость опций «случайно» включают в документы. Устные обещания не имеют силы, всё должно быть прописано письменно.
И главное правило: никогда не поддавайтесь на фразы «только сегодня» или «уникальное предложение». Любую услугу можно заказать позже, когда эмоции улягутся.
Альтернативы и разумная экономия
Специализированные сервисы и интернет-магазины предлагают всё то же самое — только дешевле и качественнее. Тонировка, автозвук, антикор, аксессуары — всё это делается быстрее и профессиональнее вне салона.
А многие «защиты» и вовсе не нужны. Современные автомобили надёжны и хорошо защищены, поэтому вместо сомнительных «допов» лучше вложиться в регулярное обслуживание, зимние шины или качественные расходники.
