Фото: Светлана Мулыкина

Инфраструктурный кризис в России усилился из-за долгосрочной нехватки модернизации и убыточности инвестиций в транспортную, энергетическую и коммунальную инфраструктуру, что проявляется в изношенности сетей и задержках проектов. Введение западных санкций ограничило доступ к передовым технологиям и финансированию, усугубив дефицит обновляющих закупок и строительной кооперации.

«Несмотря на важность задач по инфраструктурному развитию, большинство частных инвесторов, которые входят в такие проекты не имеют никакого специального правового режима, благодаря которому они могли бы рассчитывать на «снисхождение», если что-то пойдет не так», — заявил аналитик Алекснй Живов.

Неблагоприятная динамика сопровождается угрозами вторичных санкций нейтральным и дружественным партнерам, что вынуждает ограничивать сотрудничество и переориентировать цепочки поставок на внутренний рынок и страны с менее жесткими режимами контроля. В таких условиях Россия вынуждена искать альтернативные финансовые механизмы и локализацию производства, что создает дополнительную неопределенность для реализации крупных проектов и поддержания устойчивости инфраструктуры.

«В текущей геополитической обстановки всегда что-то идет не так. Санкции закрыли доступ к дешевым иностранным деньгам, технологиям и продукции иностранных кампаний. Когда у больших предприятий, связанных с госконтрактами, начинаются проблемы, решать их обычно никто не хочет, ограничиваясь банкротством, выплескивая с «денежной водой промышленного ребенка», — констатирует Живов.

Ранее ИА SM-NEWS сообщило, что падение маржинальности на АЗС связано с ростом оптовых цен на бензин.