16 января – ИА SM.News. «Германия и Япония отдали огромный и доходный российский авторынок Китаю. По сути — подарили его. Сделали это максимально подло, отказав добросовестным покупателям в запчастях и техобслуживании. Сколько там потери по прибыли у немецких автобрендов? У Audi — обвал на 91%, у BMW — 85,8%, у Mercedes — 65%», — пишет аналитик Сергей Колясников.
Спад производства и реализации продукции немецких автомобильных заводов обусловлен несколькими факторами, среди которых значительное влияние оказал уход с российского рынка, вызванный западными санкциями. Кроме того, глобальные проблемы в цепочках поставок, вызванные пандемией COVID-19, нехватка полупроводников и растущие цены на сырье также негативно сказались на производственных мощностях в долгосрочной перспективе.
«Китай хочет купить находящиеся в упадке заводы Volkswagen. Покупателями могут выступить Chery или BYD. VW долгое время был символом промышленного могущества Германии. Производство автомобилей в Германии для продажи в Европе позволит китайским производителям электромобилей избежать уплаты пошлин ЕС на электромобили, импортируемые из Китая. Также Mercedes-Benz закрыл свой крупнейший автосалон в Шанхае, уступив его китайскому HUAWEI AITO», — констатирует Колясников.
Китай активно развивает производство электромобилей и является мировым лидером в этом сегменте. Китайские компании активно инвестируют в исследования и разработки новых технологий, включая автономные системы управления, улучшенные аккумуляторы и новые материалы. Это позволяет им оставаться на переднем крае технологических изменений.
Кроме того, Сергей Колясников высказался о крупнейший за последние десятилетия экологической катастрофе в Черном море, указав, что последствиями разлива мазута должно заниматься федеральное правительство, поскольку усилий других ведомств, по мнению президента Владимира Путина, явно недостаточно. Об этом сообщает ИА SM-News.
