6 августа – ИА SM.News. Серия ударов беспилотников по логистическим хабам крупнейшего отечественного маркетплейса обернулась настоящей катастрофой для поставщиков. Огонь уничтожил гигантские объемы продукции. Эксперт отрасли Сергей Семко предрекает колоссальный финансовый провал, совокупный ущерб бизнеса может перевалить за три с половиной сотни миллиардов рублей. И если мелкие торговцы уже начали получать транши от платформы, то крупные игроки остаются у разбитого корыта без каких-либо гарантий.
Ответственность ВБ
Ситуация усугубляется юридическим тупиком. Еще в начале июля площадка обновила пользовательское соглашение, заранее сняв с себя любую ответственность за форс-мажоры, включая налеты дронов. Руководство компании прямо дало понять: суды здесь бессильны, а обещания юристов выбить деньги через иск лишь способ заработать на чужом горе. Надежда остается только на правительственные меры поддержки, которые профильные ведомства обещают подготовить к середине августа.
Куда идти?
Парадокс в том, что просто так хлопнуть дверью и уйти к конкурентам предприниматели не могут. Функция закрытия личного кабинета фактически парализована, пока на балансе числится хоть одна единица уцелевшего ассортимента. Заявки на вывоз остатков зависают в системе, а служба поддержки ссылается на временные логистические сбои. Чтобы спасти хоть какие-то оборотные средства, торговцы экстренно сливают уцелевшие позиции с огромными скидками, лишь бы вывести деньги из зависших хабов.
Мнение селлеров
Опросы участников рынка показывают: эра безоговорочной лояльности прошла. Большинство респондентов уже диверсифицируют риски, перенося фокус на главные конкурирующие площадки или запуская самостоятельные интернет-магазины.
Сам маркетплейс тоже спешно перекраивает карту хранения. Чтобы заменить выгоревшие площади, компания арендует гигантские комплексы в соседних республиках. Внутри страны ставку делают на сеть компактных складов.
Однако логисты предупреждают, трансграничные перевозки неизбежно увеличат сроки доставки на несколько дней и поднимут транспортные расходы минимум на пятнадцать процентов, что в итоге может ударить по карману конечного покупателя.
Источник: Форбс
