Фото: ИА SM-News

Дефицит топлива в России в результате военных ударов ВСУ по нефтеперерабатывающим заводам может привести к серьезным экономическим и социальным последствиям.

«Ущерб инфраструктуре НПЗ усиливает риски дефицита топлива. По данным Минэнергетики, в 2023 году на долю Кстовского и Рязанского НПЗ приходилось в общей сложности 18% выпуска автомобильного бензина в РФ (7,7 млн из 43,9 млн тонн) и 11% производства дизельного топлива (9,3 млн из 88,1 млн тонн)», — информирует специалист по энергетике Кирилл Родионов.

Снижение объемов производства топлива может вызвать рост цен, что негативно скажется на транспортных расходах, инфляции и общем уровне жизни населения. Кроме того, нехватка топлива может затруднить логистику и снабжение, особенно в отдаленных регионах, что создаст дополнительные проблемы для бизнеса и населения.

«Ущерб инфраструктуре НПЗ осложняет задачу регуляторам, которые должны будут решить, стоит ли продлевать разрешение на экспорт автомобильного бензина, истекающее 31 января. В 2023 году доля экспорта в производстве автобензина в РФ составляла 13% (5,9 млн из 43,9 млн т), а в производстве дизельного топлива – 41% (35,7 млн из 87,9 млн т), даже несмотря на резкий рост внутреннего спроса на дизель для снабжения тяжелой техники после 2022 года. По данным Росстата, прирост топливных цен в январе был достаточно умеренным: к 27 января цены на автомобильный бензин выросли на 0,7% в сравнении с концом 2024 года, а цены на дизельное топливо – на 0,6%», — констатирует Кирилл Родионов.

В ответ на возможный дефицит Россия может рассмотреть вариант задействования белорусских нефтеперерабатывающих заводов для компенсации потерь. Эти НПЗ могут увеличить объем переработки нефти и поставок топлива в Россию, что позволит снизить давление на внутренний рынок и обеспечить потребности страны. Ранее Кирилл Родионов писал о том, что сокращение экспорта нефти из РФ в Индию и Китай усилит давление на рубль — читайте об этом на сайте ИА SM-News.