26 июня – ИА SM.News. Пока Москва уже обладает самой длинной в мире Большой кольцевой линией метро, крупнейшие мегаполисы мира сталкиваются с многолетними задержками и колоссальным перерасходом бюджетов при попытках расширить свои транспортные системы. Например, масштабные проекты в Париже, Лондоне и Нью-Йорке сильно отстают от графиков, а стоимость километра путей в США в разы превышает мировую медиану. об этом рассказал в своем канале в национальном мессенджере «Макс» аналитик Глеб Кузнецов.
«Я отлично знал старую радиальную систему метрополитена, зародившуюся еще в 1930-х годах, и мог перечислить все её станции по памяти. Однако из-за масштабного расширения и появления новых линий, включая Большую кольцевую, схема изменилась до неузнаваемости, сделав мои прежние знания неактуальными», — констатирует Кузнецов.
По словам эксперта, успех развития московского метро заключается в непрерывном строительстве, едином контуре управления и защищенном финансировании проекта даже в сложные экономические периоды. В отличие от зарубежных мегаполисов, регулярно переносящих сроки, Москва сделала транспорт приоритетом с быстрой окупаемостью и собственной базой подвижного состава.
«В основе этой транспортной философии лежит переход от центростремительной схемы к полицентричной сети, экономящей пассажирам личное время. Городской каркас строится опережающими темпами, так как именно транспортные связи, а не здания, определяют масштаб жизни и новые возможности жителей», — объясняет Кузнецов.
Ранее ИА SM-NEWS сообщало, что мужчина устроил поджог в сеульском метро из-за семейного конфликта.
